全新榮威550這次最大的改變莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，在實(shí)際駕駛時(shí)，搭配了全新6速雙離合變速器的全新榮威550動(dòng)力的傳遞變得更加平順和直接，配合經(jīng)過(guò)微調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新榮威550確實(shí)在動(dòng)力上給了我一種全新的感覺(jué)。

此次試駕的1.8T全新榮威550搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是之前老款車(chē)型上所采用的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118KW的最大功率和210NM的最大扭矩，只不過(guò)廠家通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，使得最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速提前500轉(zhuǎn)，即2000轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩，這樣也讓全新榮威550的渦輪增壓車(chē)型更加適合城市使用。

由上汽集團(tuán)與博格華納共同研發(fā)的濕式6速雙離合變速器可謂是全新榮威550上最大的亮點(diǎn)之一，這臺(tái)變速器可以承受最大360NM的扭矩，同時(shí)實(shí)現(xiàn)0.2秒的換擋間隔，在實(shí)際駕駛時(shí)，變速器總是在不經(jīng)意間完成檔位的升降，只是在低速時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)極其輕微的頓挫現(xiàn)象。

通過(guò)全新變速箱的匹配，全新榮威550 1.8T車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)10秒以?xún)?nèi)的百公里加速，這樣的表現(xiàn)在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)中著實(shí)比較搶眼。

前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛組合比起某些品牌的半獨(dú)立后懸掛顯得厚道不少，在調(diào)校上全新榮威550有著明顯的歐式硬朗風(fēng)格，對(duì)路面的細(xì)瑣顛簸過(guò)濾的比較到位，在通過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)也表現(xiàn)的足夠扎實(shí)，只是懸掛在對(duì)車(chē)身晃動(dòng)的抑制上依然有一定的提升空間。

EPB電子手剎的出現(xiàn)確實(shí)讓我吃驚不下，這個(gè)配置對(duì)于一款緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)講的確已經(jīng)足夠越級(jí)，在實(shí)際試駕時(shí)，電子手剎在輕踩油門(mén)的情況下便可以自動(dòng)解除，這對(duì)于可能會(huì)忘記松手剎的朋友來(lái)講絕對(duì)是一個(gè)福音。

ASL智能限速功能是全新榮威550上面的一項(xiàng)新功能，當(dāng)該功能開(kāi)啟后，一旦車(chē)輛達(dá)到了預(yù)設(shè)的限速，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這比只是起單純限速提醒的某些功能來(lái)講確實(shí)更加適合我們的實(shí)際需求，這樣也可以更好地避免超速的發(fā)生。

Start-Stop數(shù)字智能啟停系統(tǒng)和Smart Charging制動(dòng)能量回收功能是全新榮威550新增的兩項(xiàng)科技感十足的功能，智能啟停系統(tǒng)可以智能通過(guò)判斷在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，這樣可以節(jié)省3.5%的燃油消耗。