馬自達(dá) 5

新馬5的前臉是動(dòng)感時(shí)尚的，不過當(dāng)你轉(zhuǎn)到其側(cè)面的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面外形明顯沒有延續(xù)其時(shí)尚的個(gè)性，而是選擇了相對(duì)保守的樣式，不過這也是為了保證其實(shí)用性的犧牲，電動(dòng)側(cè)滑門的加入則是目前國內(nèi)同級(jí)別MPV中少有的，新馬自達(dá)5選用了17寸扇形設(shè)計(jì)的鋁合金輪圈，其輪胎使用的是205/50 R17的東洋輪胎，值得一提的是，這是進(jìn)口馬自達(dá)車型中首次使用東洋這個(gè)品牌的輪胎，暫且不論其輪胎性能會(huì)如何，至少這款輪胎的成本。

新馬5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體看起來很像新馬自達(dá)睿翼和新馬自達(dá)3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，或者可以說就是拉長版的睿翼內(nèi)飾，炮筒式的儀表盤、對(duì)稱圓的音響及空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕都很時(shí)尚，也更容易操作，新車的內(nèi)飾顯得更加的動(dòng)感時(shí)尚，全深色設(shè)計(jì)的前控制臺(tái)完全迎合了目前黑色內(nèi)飾的主流需求，同時(shí)各種個(gè)性且實(shí)用的配置位置設(shè)置則讓整體控制顯得更加簡潔和容易操作。

首先要說的是，關(guān)于外觀的整體介紹在下一頁，而這里所要提到的則是這款新車型在我眼中的另一個(gè)亮點(diǎn)所在，也就是它的第二排座椅。比如馬自達(dá)5這第二排座椅的2/3座切換，雖然實(shí)際用途并不是太大，不過在一些不得不需要乘坐更多人的時(shí)候，確實(shí)可以應(yīng)急一下，而且這創(chuàng)意確實(shí)很不錯(cuò)，還不占空間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在新馬5上，對(duì)于筆者而言的亮點(diǎn)就是以上兩點(diǎn)，不管是否真的有實(shí)際用途，但至少它們獨(dú)特的創(chuàng)意卻可以給用戶帶來最深刻的印象，比如當(dāng)遇到兩款無法割舍的車型的時(shí)候，可能因?yàn)橐豢钴囆偷膫�(gè)性或者創(chuàng)意實(shí)用的功能，而讓用戶而最后產(chǎn)生決定，而這點(diǎn)也正是我們國產(chǎn)自主品牌最應(yīng)該學(xué)的東西之一，一味的抄襲和“借鑒”終歸不是王道。