2：試駕體驗(yàn)

在發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越追求低排量高功率的今天，8缸確實(shí)是個(gè)讓人興奮的數(shù)字。按下一鍵啟動(dòng)，尾部“轟”的一聲，V8發(fā)動(dòng)機(jī)低沉而渾厚的聲浪讓我全身酥麻，可以說(shuō)這是讓我最享受的一個(gè)亮點(diǎn)。此刻的我忍不住又多轟了兩腳油門(mén)，享受這大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)快感。然而當(dāng)車(chē)跑起來(lái)后，車(chē)?yán)飬s聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的轟鳴聲，車(chē)內(nèi)安靜程度和A6L差不了多少，也只有在S擋時(shí)能夠直接的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。在車(chē)輛靜音方面，奧迪S6處理的有些偏向家用，你完全可以安安靜靜的開(kāi)著它上下班。

我們很有必要了解下這臺(tái)S6的動(dòng)力總成， 4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速S-tronic雙離合變速箱，在5500-6400 rpm/min時(shí)能輸出309KW（420馬力）最大功率，并且在1400-5200 rpm/min 的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可以持續(xù)輸出550 n•m的峰值扭矩。官方數(shù)據(jù)百公里加速僅需4.6秒，而實(shí)際測(cè)試結(jié)果更讓人出乎意料，其百公里加速可以達(dá)到驚人的4.16秒。這樣的實(shí)力已經(jīng)超越了564馬力的凱迪拉克CTS-V COUPE和560馬力的寶馬M5，讓所有對(duì)手不敢輕視！S6具備這樣實(shí)力也跟具備彈射起步功能的七速雙離合變速箱和優(yōu)異的quattro四驅(qū)系統(tǒng)分不開(kāi)。兩者結(jié)合，使得奧迪S6能以將近5000rpm的高轉(zhuǎn)速?gòu)撵o止開(kāi)始起跑，而且輪胎全然不會(huì)出現(xiàn)任何打滑，在這一點(diǎn)讓很多大排量的高性能車(chē)都難以望其項(xiàng)背。

在整個(gè)加速過(guò)程中，大排量與雙增壓的組合讓人感覺(jué)很完美，4.0升的排量讓它從起步開(kāi)始就擁有渾厚的動(dòng)力。另外兩個(gè)渦輪只起到壓榨更多動(dòng)力的作用，沒(méi)有出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力遲滯現(xiàn)象。另外七速雙離合變速箱的換擋速度也是出奇的快，比如你深踩油門(mén)急加速時(shí)變速箱會(huì)連降兩擋。在整個(gè)提速過(guò)程，你感覺(jué)不到因換擋而導(dǎo)致動(dòng)力輸出中止的現(xiàn)象。

另外特別需要提一提奧迪賴(lài)以為榮的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在默認(rèn)情況下這套系統(tǒng)采用的是前后4:6的動(dòng)力分配，而如果遇到車(chē)輪打滑后，其動(dòng)力輸出比可以在2:8和7:3這個(gè)范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整。小齊發(fā)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)能帶給駕駛著帶來(lái)信心和樂(lè)趣，雖說(shuō)是臺(tái)大排量的性能車(chē)，但你不用過(guò)多分心于你的駕駛操作方式，因?yàn)檫@個(gè)quattro系統(tǒng)有非常好的包容性。

最后讓小齊不解的地方是奧迪S6的懸架調(diào)教。奧迪S6標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛兼顧車(chē)輛操控性和舒適性。通過(guò)奧迪駕駛模式選項(xiàng)的個(gè)性化設(shè)定，用戶(hù)能夠改變空氣彈簧的工作狀態(tài)。在自動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，空氣彈簧會(huì)自動(dòng)將車(chē)身高度降低10毫米以增加高速行駛穩(wěn)定性，并減少空氣阻力；在動(dòng)態(tài)和高效模式下，車(chē)身可降得更低；而舒適模式下，車(chē)身始終保持默認(rèn)高度。在時(shí)速不超過(guò)80公里/小時(shí)的情況下，駕駛者可通過(guò)激活升高模式，將車(chē)身離地間隙增加20毫米，以臨時(shí)提升車(chē)輛的通過(guò)性。很明顯裝備上空氣懸架會(huì)提高行駛的舒適性，但是懸架的總體感覺(jué)總是有那么點(diǎn)“軟”，不能在激烈操控中很好的控制車(chē)身重量轉(zhuǎn)移。毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪廠家對(duì)S6的懸架調(diào)教還是預(yù)留很大的提升空間。

總結(jié)：

S6是臺(tái)容易上手且極具有親和力的性能車(chē)，單拼速度不會(huì)落后那些純正跑車(chē)。通過(guò)這幾天的試駕，小齊認(rèn)為S6并不是一臺(tái)專(zhuān)為操控而生的跑車(chē)，與走賽道路線RS 6、M5不同，“他”是可以安靜從容的游走于大街小巷之中。這是一個(gè)既能在賽道上為了尊嚴(yán)而廝殺的斗士，又是在工作生活中入得了廳堂進(jìn)得了廚房的得力助手。對(duì)于那些行事低調(diào)喜歡隱身江湖的實(shí)力派大佬來(lái)說(shuō)，S6是一個(gè)不可多得的忠誠(chéng)衛(wèi)士。