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城里人不知道 山路開車的4個(gè)秘訣

2015年1月30日來(lái)源:來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

山路大家開得多不多?沒(méi)去過(guò)云南之前,我江西的山路開得特別多,心想山路嘛,就這么回事。

暑假?gòu)慕髯择{去云南,期間從西雙版納到瀘沽湖走的基本上是山路,特別是有一條省道S222印象深刻,一趟下來(lái)是徹底見(jiàn)識(shí)了云南的山路,綿延起伏,急彎陡坡,塌方落石、左邊峭壁,右邊懸崖大江。

因?yàn)楹芏嗳瞬粫?huì)跑山路!所以我總結(jié)了幾個(gè)開車跑山路的幾個(gè)技巧:

1、彎道前減速+按喇叭,且一定不能超車,這是常識(shí),可總有亡命之徒要挑戰(zhàn)規(guī)則和概率啊。我跑山路,逢彎道必減速、必鳴笛!就是因?yàn)檫@個(gè)好習(xí)慣,避免了幾次險(xiǎn)情,彎道的時(shí)候,對(duì)向大車后門有小車探出頭來(lái),聽到我的喇叭聲后又縮了回去!這哥們兒,懸崖峭壁小路彎道要玩超車!我右邊就是金沙江!你說(shuō)我是選擇跟他撞啊還是選擇打方向掉江里?所以說(shuō)預(yù)警很重要,幾天的山路嚴(yán)格按照鳴笛減速來(lái)操作,按了上百次的喇叭,看似機(jī)械枯燥,但是真實(shí)預(yù)警掉了三次險(xiǎn)情,你說(shuō)這值不值?

2、坡多坡陡的山路善用帶檔制動(dòng),山路是切忌空檔滑行的,在坡陡坡長(zhǎng)的情況下,還不能只踩剎車,當(dāng)下坡速度越來(lái)越快的時(shí)候,只踩剎車制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致剎車疲憊甚至失靈。把剎車踩疲憊了怎么辦?這時(shí)候應(yīng)該把檔位降低,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+剎車才是對(duì)付長(zhǎng)坡急坡的最佳組合。

3、超車一定要在視野開闊的路段,由于山路大多只有2個(gè)車道,超車就意味著要占用對(duì)方車道,這就需要你看清前方路況,并且打左轉(zhuǎn)向燈、鳴笛提醒前車加速超車,一氣呵成。再次提醒,彎道嚴(yán)禁超車!

(彎道超車,萬(wàn)一對(duì)向車道有車過(guò)來(lái),你咋辦?)

4、會(huì)車減速:有的山路左邊是懸崖,右邊是一條江,而山路又比平時(shí)所開的路較宰,會(huì)車前減速能避免很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)...

還有些值得注意的細(xì)節(jié):在山路駕駛必須集中注意力,不走神、不超速、保持車距、更不能疲勞駕駛!

我這不是在說(shuō)服大家,只是說(shuō)如果你想萬(wàn)無(wú)一失,還是這么做為好。

有人覺(jué)得老按喇叭很麻煩,但同樣有人贊成,覺(jué)得如此行事才能萬(wàn)無(wú)一失。

大家仔細(xì)觀察就不難發(fā)現(xiàn),那些身經(jīng)百戰(zhàn)山路上跑得多的人都是支持的。這說(shuō)明什么問(wèn)題?你不理解只能說(shuō)有些情況你沒(méi)碰到。那些高速應(yīng)急車道超車遇到車禍活下來(lái)的司機(jī),你看看他以后還敢應(yīng)急車道超車不?

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