（廣西汽車網(wǎng) 訊）11月1日，對(duì)南寧眾泰大邁X5的新車主來(lái)說(shuō)是難忘的一天，因?yàn)樗麄兊却�多時(shí)的大邁X5新車就要在這一天與自己見面了，“眾泰大邁X5自動(dòng)檔震撼上市及百臺(tái)交車盛典”在廣西山邁4S店展廳啟動(dòng)。百名大邁X5新車主接過(guò)新車鑰匙，興奮不已。

據(jù)悉，此次上市的眾泰大邁X5自動(dòng)擋車型，共計(jì)5款，售價(jià)區(qū)間為8.79-12.29萬(wàn)元，整體售價(jià)區(qū)間比手動(dòng)擋車型高出1-2萬(wàn)元。車系的命名分別為掌柜、地主、知縣、總督和丞相型，很有意思，也很容易讓人區(qū)分它的配置級(jí)別。

激情四射的舞蹈表演

廣西大邁4S店總經(jīng)理黎先生致辭

自動(dòng)版眾泰大邁X5依舊維持了手動(dòng)版車型設(shè)計(jì)，車身尺寸仍然為4527/1836/1682mm，軸距為2680mm。配置方面，自動(dòng)擋車型還標(biāo)配了定速巡航功能。

領(lǐng)導(dǎo)與新車合影留念

動(dòng)力方面，眾泰大邁X5搭載了三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)為110kW/6000rpm，峰值扭矩為195N·m/2000-4400rpm。官方給出的油耗成績(jī)?yōu)?.6L/100km。傳動(dòng)系統(tǒng)方面使用了邦其提供的CVT變速箱，并帶有雪地模式。

交接新車鑰匙

售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行莊嚴(yán)的宣誓：遵循一切以客戶為中心的宗旨

其實(shí)在上市當(dāng)天上午，小編輯已對(duì)大邁X5進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的試駕，對(duì)它的操控及動(dòng)力等可以說(shuō)了解個(gè)大概吧。當(dāng)天試駕的是手動(dòng)檔低配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T渦輪增壓的，來(lái)自于沈陽(yáng)三菱，最大功率110kW/6000rpm，峰值扭矩195Nm/2000-4400rpm，數(shù)據(jù)上基本與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

博彩互動(dòng)游戲

首先是直線加速，在0-100km/h的加速測(cè)試中，經(jīng)過(guò)幾次嘗試起步轉(zhuǎn)速控制在2500-3000rpm之間最為合適，輪胎會(huì)有輕微打滑，但也不會(huì)浪費(fèi)過(guò)多的動(dòng)力，從靜止到加速的銜接最為順暢。大邁X5在加速時(shí)并沒(méi)有太強(qiáng)烈的感官刺激，但是車輛提速還算痛快，最終通過(guò)兩次換擋完成破百，用時(shí)11秒左右，這一成績(jī)比預(yù)期的要更好。

試駕現(xiàn)場(chǎng)

在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，車輛施加的剎車力度雖然很均勻和持久，但是強(qiáng)度不夠大，制動(dòng)G值離-1g始終有些距離，因此最終只獲得了44.34米的制動(dòng)成績(jī)，不過(guò)車輛在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和熱衰減的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)。

對(duì)于一輛售價(jià)8萬(wàn)元的SUV來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為實(shí)用才是最重要的，拼性能顯然不太合適。所以在日常駕駛中你可以明顯感覺到，車輛在2000rpm以下時(shí)的表現(xiàn)不溫不火，既不會(huì)太肉但也沒(méi)什么爆發(fā)力，似乎就是在要求你開的安穩(wěn)一些。不過(guò)這樣做的好處就是車輛比較平順，噪音也會(huì)得到更好的抑制。

試駕過(guò)程

而當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2000rpm以后時(shí)，車輛的提速表現(xiàn)會(huì)有著明顯的改變。你會(huì)感到油門一下子靈敏了很多，隨之而來(lái)的還有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，雖然稍微有些大，但是能換來(lái)動(dòng)力的改善也就不會(huì)讓你抱怨什么了。當(dāng)你進(jìn)行升擋使得轉(zhuǎn)速下滑到2000rpm以下時(shí)，車輛則再次回歸到安穩(wěn)的一面，這種“兩面派”的性格你可以按需調(diào)配。

試駕過(guò)程

方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較適中，只是沒(méi)有太多的路感，不過(guò)這也并非壞事。因?yàn)閷?duì)于開車并不激進(jìn)的人來(lái)說(shuō)，這種回饋反而會(huì)覺得更舒服，再加上偏舒適調(diào)校的懸掛，讓車輛可以過(guò)濾掉多數(shù)的顛簸，對(duì)于乘客來(lái)講也是挺好的。

變速箱的擋位還算清晰，但是吸入感不強(qiáng)，不過(guò)結(jié)合不到8萬(wàn)元的售價(jià)倒是也能接受。只是在低速行駛比如堵車的時(shí)候，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配偶爾會(huì)有些頓挫，讓你不知道是該收油還是給油。噪音方面的整體表現(xiàn)還好，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm時(shí)車內(nèi)一點(diǎn)都不會(huì)吵鬧。