據南國早報報道：近日，《廣西壯族自治區(qū)公務用車制度改革總體方案》、《自治區(qū)本級機關公務用車制度改革實施方案》印發(fā)。我區(qū)將在12月底前完成自治區(qū)本級機關和參公事業(yè)單位公務用車制度改革。車改取消一般公務用車，公務出行方式由公務人員自行選擇，適度發(fā)放公務交通補貼。自治區(qū)本級機關公務交通補貼分為四個檔次，具體標準為：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月650元

1取消一般公務用車

據了解，我區(qū)車改將按照先機關和參公事業(yè)單位，后企業(yè)和事業(yè)單位的順序，分級分類推進。12月底前，完成自治區(qū)本級機關和參公事業(yè)單位公務用車制度改革，完成各市、縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）機關和參公事業(yè)單位公務用車制度改革實施方案審批工作。

這意味著，自治區(qū)黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位全部要在12月底前完成車改。

此外，非參公事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的公務用車制度改革，待國家出臺有關政策后按規(guī)定執(zhí)行。

車改取消一般公務用車，保留必要的應急、機要通信、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。自治區(qū)黨委、人大、政府、政協(xié)機關保留必要的應急和調研用車。其他單位應急和機要車輛按部門行政、參公單位人員編制數(shù)的一定比例保留。原則上，30人以下1輛、31~50人2輛、51~100人3輛、101~200人4輛、201人以上5輛。

老干部服務用車暫不納入改革范圍，仍按有關規(guī)定執(zhí)行。

2車改補貼分4檔

參改的人員范圍包括：在編在崗廳（局）級以下符合條件的工作人員原則上均參加車改，鼓勵區(qū)直各部門正職參加車改。確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車，并應嚴格規(guī)范管理，但不得領取公務交通補貼。

改革后，城區(qū)或規(guī)定區(qū)域內，普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。在南寧城區(qū)范圍內從事公務活動，不再報銷公務交通費用。范圍外的按現(xiàn)行差旅費管理辦法執(zhí)行。

據了解，我區(qū)按國家關于邊疆民族地區(qū)交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的150%的規(guī)定，自治區(qū)本級機關公務交通補貼分為四個檔次，具體標準為：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月650元。

各市、縣（市、區(qū)）公務交通補貼標準層次，根據本地實際情況細化，適度拉開檔次，層次劃分不得少于4級。同一市實行統(tǒng)一的補貼標準，各市與自治區(qū)本級的補貼標準差距不得超過20%。各參改單位車輛封存停駛并驗收合格后，可以發(fā)放公務交通補貼。

3嚴禁“既坐車又拿錢”

方案要求取消的公務車輛要規(guī)范處置。對于黃標車，全部作報廢處理；對于其他列入取消的車輛通過公開拍賣等方式公開處置，不得針對公務人員搞特殊照顧，防止甩賣和賤賣，避免國有資產流失。黨政機關公務用車處置收入，扣除有關稅費后全部上繳國庫。

改革后，各地可根據實際情況，對未能及時處置的車輛，采取設立過渡性車輛服務中心或者社會化租賃公司的方式，進行市場化運營，減少車輛閑置浪費。

據了解，方案要求不留口子不留后門，堅決避免出現(xiàn)車改后公務交通支出不減反增、補貼標準過高和“既坐車又拿錢”現(xiàn)象。

各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由挪用或者固定個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、應急、機要通信等公務用車，不得以公務交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務人員不得既領公務交通補貼，又違規(guī)乘坐公務用車。

審計機關將對保留車輛的配備使用、運行維護費用、取消的公務用車處置、交通補貼發(fā)放等情況納入審計監(jiān)督。

4有人歡喜有人愁

公務用車改革的消息在機關單位里引起了強烈關注，有人歡喜有人愁。

一位在某區(qū)直單位上班的李先生表示，車改對自己來說是好事，他告訴記者：“平時在單位里用車的機會很少，改革對我影響不大。實在需要用車的時候，就開電動車去，能多點補貼總歸是好的。”

李先生所在單位原先的公務車超過10輛，車改后，只可以保留兩輛機要交換車。按規(guī)定，李先生單位的“一把手”可以選擇保留用車或者參加車改領取補貼，“最后我們領導選擇了與大家一樣參加車改”。

公務員張先生也表示極力支持，“盡管沒有車用了，但下鄉(xiāng)有差旅費和補貼。在市區(qū)辦事、開會可以選擇坐公交，而且現(xiàn)在有各種打車軟件，真是趕時間的話叫車也方便”。

不過對于有些需要經常外出辦事的職工來說，尤其是辦公室崗位這樣的“用車大戶”，“很怕補貼不夠，還要倒貼”。

張先生也表示，在以后的工作中可能會產生接待上級來訪用車困難，還需要逐步解決各種問題。