動(dòng)力對(duì)比：起亞K4性能占優(yōu)

名圖 1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)

本文對(duì)比的兩款售價(jià)同為15.98萬元的車型在動(dòng)力方面有較大不同，名圖采用一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩176Nm，排量和性能雖然不突出，但代步還是足夠的，工信部油耗為7.1L。

K4 1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)

起亞K4搭載的是Gamma 1.6 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率129kW，峰值扭矩265Nm，從數(shù)據(jù)上來看還是比較出色的，加速方面很有優(yōu)勢(shì)，大大勝過了現(xiàn)代起亞集團(tuán)的1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。工信部油耗為6.9L。

名圖 6速手自一體變速箱

與動(dòng)力一樣，兩車變速箱也完全不同，名圖配備的是大家熟悉的6速手自一體變速箱，無論是換擋還是平順性都很不錯(cuò)。

K4 7速雙離合變速箱

起亞K4的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，同時(shí)也是是東風(fēng)悅達(dá)起亞首款搭載雙離合的車型，其在換擋效率與平順方面表現(xiàn)更出色一些，帶來了充裕的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。

名圖后多連桿懸掛

K4 后多連桿懸掛

底盤方面，名圖和起亞K4均采用了前麥弗遜式加后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，在結(jié)構(gòu)與日常用車方面沒有本質(zhì)區(qū)別，不過起亞K4的減震阻尼更硬朗一些，從而帶來更突出一些運(yùn)動(dòng)感，但對(duì)比名圖來看在舒適方面會(huì)稍稍有所降低。

總結(jié)：

北京現(xiàn)代名圖

作為同平臺(tái)車型，名圖和起亞K4在車身尺寸、空間等用車方面十分接近，不同的是，名圖外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向大氣穩(wěn)重路線，而選用的動(dòng)力也是自然吸氣類型，加上配置比較齊全，非常符合成熟穩(wěn)重群體的用車訴求。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K4

憑借先進(jìn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的充沛動(dòng)力與7速雙離合變速箱的組合，起亞K4盡管不是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)車型，但是駕駛樂趣已經(jīng)大大提升，因而更多的取悅了年輕人的用車感受。在高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代名圖與起亞K4都有著自身傾向的風(fēng)格，從而通過同平臺(tái)架構(gòu)上為市場(chǎng)帶來了更為細(xì)分的產(chǎn)品選擇。