對于皮卡車在很多人看來它就是一款工地用車，但小編認為工地用車那是以前的說法了，近年來越來越多的皮卡已經(jīng)在代替著家用車悄悄的走進了老百姓的家庭，成為普通老百姓居家出游的最好交通工具。去年開始，多地相繼出臺皮卡解禁政策后，將會更加加大皮卡市場的需求量，而今天我們要說的是長安凱程F70，長安凱程F70是由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）攜手打造中歐之大作，長安凱程F70就在10月28日全球同步上市，新車共有30余種狀態(tài)車型，國V、國VI、汽油、柴油兼具，價格9.28萬元-13.98萬元，可以適應(yīng)全球各地客戶在各種惡劣環(huán)境下的使用。

 如此大手筆，如此轟動的面世車型，它的各種性能表現(xiàn)是怎么樣的呢？10月29日，廣西汽車網(wǎng)編輯來到北京·綻放汽車公園國際標準綜合性汽車場地的專業(yè)越野評測場地，親身感受了這款由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）攜手打造的中歐合作皮卡車型——長安凱程F70所帶來的極限越野挑戰(zhàn)之旅。

 長安凱程F70的外觀給人的第一感覺頗為亮眼，超大尺寸的多邊形進氣格柵讓新車的前臉更具攻擊性，和市面上的其他皮卡產(chǎn)品相比，有一絲美式肌肉車的感覺，也讓整車更具力量感。

 內(nèi)飾部分，由于新車是長安和國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）共同開發(fā)的皮卡產(chǎn)品，所以新車在內(nèi)飾上采用了不少標致家族目前最新的設(shè)計語言，再加上懸浮式中控大屏和視覺效果極強的中控按鍵，長安凱程F70在內(nèi)飾上也營造出了極強的科技感。

本次試駕的車型，搭載的2.5T柴油發(fā)動機，其最大功率110kW，峰值扭矩360N·m。在整個挑戰(zhàn)過程中，不論是山路爬坡，還是多重急彎，該款車型基本都能相對輕松的應(yīng)付。

 新車匹配強大的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，索密克前雙叉臂懸架系統(tǒng)，美國伊頓后橋差速鎖；

 在面對45°陡坡時，隨著油門的下踩，速度嗖嗖而上，絲毫不拖泥帶水，且可在行駛中切換高/低四驅(qū)。在隨后面對的小枕木路、駝峰路、巨石陣、閃電溝……分別對車輛減振器、懸掛、乘坐舒適度等提出挑戰(zhàn)。

由“PSA底盤大師”與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教的底盤系統(tǒng)，日本索密克提供的全底盤硬件，同時整車配備ESC穩(wěn)定系統(tǒng)，也使得行駛途中，并未出現(xiàn)強烈的顛簸晃動。

具備行業(yè)領(lǐng)先的接近角離去角、230mm最小離地間隙、100%的爬坡性能，也能從容應(yīng)對陡坡險道，翻山越嶺“如履平地”。

 加之最大900mm的涉水深度，使整車通過性能、越野性能優(yōu)異。據(jù)悉，在研發(fā)過程中，長安凱程F70曾歷經(jīng)全球67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況嚴苛測試。

 在智能科技方面，長安凱程F70配有長安的in-call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，作為由長安自主研發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，其擁有行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務(wù)、資訊服務(wù)、安全保障等七大項、二十六種功能。

 長安凱程F70360°3D全景影像著實讓人大開眼界。長安凱程F70的in Call3.0系統(tǒng)具備右側(cè)盲區(qū)攝像頭，并可通過撥打轉(zhuǎn)向隨時開啟360°3D全景影像；全景影像功能可在2D和3D效果間進行切換。而且軌跡導航線會顯示車輛實際的行駛軌跡。這對于日常倒車、越野偵察路面等，都十分實用。

  試駕總結(jié)：

 在越來越多人把皮卡逐步從商用工用轉(zhuǎn)到家用后，對于皮卡的生產(chǎn)也提出了更高的要求，從乘坐空間、后廂空間、越野性、駕駛乘坐舒適性等。。。而在長安凱程F70的極限越野試駕體驗中可以感受得到，它無論是在居家還是越野均能顧及到，性能方面是沒有任何問題的，如果在價格方面有所優(yōu)惠就更完美了。