很多人都知道麋鹿測試,但它的由來竟是這般。下面,我們就為為大家科普一下“麋鹿測試”。
“麋鹿測試”嚴(yán)格來說應(yīng)該叫“駝鹿測試”,因為其英文名為“Moose Test”,而“Moose”是指主要生活在北歐地區(qū)的一種大型鹿科動物:駝鹿。
駝鹿一般體長為200-260厘米,肩高160-240厘米,體重更是可達(dá)500-700公斤,目前最高紀(jì)錄為1000公斤,是世界上最大的鹿科動物,比大多數(shù)的成年犀牛都大。
由于體型巨大,加之生性活潑好動,駝鹿經(jīng)常會毫無征兆地闖入公路,進(jìn)而造成鹿死人亡的車輛交通事故,這讓北歐人民苦惱不已;诖嗽颍简炣囕v極限避障能力的“麋鹿測試”開始在北歐地區(qū)流行起來。
1997年,瑞典汽車雜志Teknikens Värld在這項測試中開翻了一輛剛剛上市的奔馳A級轎車,此舉不但令奔馳高層大為震驚,“麋鹿測試”也就此一翻成名開始推廣到全球,同時車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),即ESP或ESC也開始迅速普及。
以極限測試驗證車輛可靠性
既然是測試,那么就離不開測試手段。麋鹿測試作為一種極限測試,通過模擬車輛避開障礙物的表現(xiàn),來對車輛的緊急避險能力進(jìn)行評估。而主要評估項目就是車輛的失控車速和駕駛員的信心感。借助地樁設(shè)置,人們模仿麋鹿突然上路的情況。然后要求測試人員駕駛車輛以某個恒定車速進(jìn)入測試區(qū),在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。既要能躲過那只假設(shè)的鹿,還要在不碰任何一個地樁的前提下,再次回到原來行駛的車道。
并且在測試過程中,測試人員還要反復(fù)進(jìn)行,逐次提高測試車速,一直到車輛開始出現(xiàn)失控,最終才能確定失控車速數(shù)值的可靠性。也就是說,麋鹿測試所記錄的速度是車輛在達(dá)到失控時的最高車速,而不是在不失控的情況下能否通過測試。所以任何一款車型,只要突破自身麋鹿測試的極限速度,由于測試人員強(qiáng)迫車輛在測試道內(nèi)通過劃定路線,就一定會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)更快,更大的轉(zhuǎn)向角度,進(jìn)而增大負(fù)荷轉(zhuǎn)移,最終導(dǎo)致輪胎離地、側(cè)滑等狀況的發(fā)生。
可以說,麋鹿測試就是要把車輛逼到極限,就是要讓測試車輛“出糗”,否則怎能說到達(dá)極限?測出最大通過速度?而這種情況在這次某汽車網(wǎng)站對UNI-K進(jìn)行的麋鹿測試中也同樣出現(xiàn)?此撇徽G闆r的出現(xiàn),卻恰恰說明測試很成功,找到了車輛的極限,而且不用借助任何復(fù)雜昂貴的儀器。所以自誕生以來,麋鹿測試迅速走紅,只要敢開,測試隨時可以發(fā)起。但簡單的背后也有遺憾,至今任何權(quán)威組織的麋鹿測驗都不是完全客觀的,目前中國也沒有專業(yè)的麋鹿檢測機(jī)構(gòu)。畢竟車輛的駕駛者是人,每一次動作執(zhí)行都不能達(dá)到100%精準(zhǔn)。所以環(huán)境不同、測試人員不同,同一輛車的測試結(jié)果也經(jīng)常不同。想搞清楚一輛車的真實(shí)麋鹿測試數(shù)據(jù),綜合更多測試數(shù)據(jù)顯然才能更接近真實(shí)。
新車長安UNI-K測試,成績?nèi)绾危?/strong>
前幾天,長安UNI-K通過實(shí)車測試的方式,某網(wǎng)站的測試主持人對UNI-K進(jìn)行了麋鹿測試,結(jié)果UNI-K以最高通過速度72.1km/h的成績完成了測試,且人車均安然無恙。但不久之后,圍繞視頻中的幾個鏡頭,一些論壇中卻爆發(fā)了激烈的口水戰(zhàn),對于UNI-K的麋鹿測試表現(xiàn),許多人都發(fā)表了自己的看法,一時間是非曲直,眾說紛紜,但究竟真相是什么?
70公里是道坎,SUV也在進(jìn)化
雖然麋鹿測試受限不多,不過受制于當(dāng)前造車能力,時至今日,也沒有一款汽車能在100公里時速順利通過。而能夠以80公里以上時速通過的,幾乎都是高級跑車或者經(jīng)過爆改。對于一般家用車來說,時速能達(dá)到70公里以上,就已經(jīng)值得稱道。特別是對重心本來就比轎車高出許多的SUV,以更的高速度通過測試,顯然也就意味著更高的難度和挑戰(zhàn)。
盤點(diǎn)目前國內(nèi)SUV市場在售車型,能達(dá)到這個水平的并不多。例如,車身自重1870kg的本田冠道,麋鹿測試極限通過速度是70公里;車身自重1685kg的豐田榮放,麋鹿測試極限通過速度是72公里;車身自重1900kg的長安UNI-K,麋鹿測試極限通過速度是73公里,超過行業(yè)平均水平68km/h達(dá)5km/h,要知道,車身自重1800kg的奔馳GLC,麋鹿測試通過速度也不過74公里。
通過一系列數(shù)據(jù)可見,SUV的麋鹿測試表現(xiàn)雖然無法與高級跑車同日而語,但是能夠進(jìn)入70公里以上已經(jīng)值得夸耀。畢竟即便素有“彎道王”之稱,以操控見長的某日系品牌轎車,麋鹿測試極限成績也不過76公里。
除此之外,長安汽車更擁有完善的CA-TVS試驗驗證體系,完成多達(dá)200余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級試驗驗證,整機(jī)臺駕可靠性累計運(yùn)行時長超過2.5萬小時,整車道路耐久累計里程超過150萬公里,驗證覆蓋用戶的各類常用工況和極限使用工況,確保產(chǎn)品質(zhì)量。
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