導語:一是前瞻布局,保持技術路徑多元發(fā)展;二是走向客戶,抓住那顆柔軟內心
近期有兩款新車上市,境遇截然不同。一款是理想L9,號稱“500萬元內最好的家用SUV”引發(fā)爭議,華為余承東、長城李瑞峰紛紛上前湊熱鬧,肆無忌憚抓取流量;
另一款是朗逸,曾連續(xù)幾年霸榜車型榜單,但此次出師未捷,聲音淹沒于市場,僅剩幾張海報在空中飛揚。
鮮明對比折射出時代轉彎,瓦特壓過焦耳——技術路線切換下,智能電動開始爭奪時代寵兒的位置,那些在燃油時代耀眼的老牌明星遭遇電動炙烤。
有人已疲憊不堪,嘗試插電的途觀受制于產品力,被早早打回原形,最終退守在燃油大本營,暗自神傷;即使武裝e-POWER,稍顯不適的軒逸依然切換卡頓,無法在新賽道、新價格帶里取得明顯突破……
如何在轉型和顛覆的新時代里順利切換,依然像燈塔一樣照亮前行,成為老牌明星車型集體轉身的新課題。
海外這時來信,一張外觀更硬朗的換新車型出現(xiàn)在眼前——CR-V。它講了兩個故事,說要為老牌明星車型轉型打個樣。
01、前瞻布局
第一個故事發(fā)生在春天。
2021年初,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室一行人遠赴深圳,要對一款新車動力性、平順性、操控穩(wěn)定性、燃油經濟性和NVH等方面進行測試,測試道路包括城市與高速,涵蓋日常使用,歷時長達1個月。
時間很快來到3月25日,前海華僑城JW萬豪酒店內,面對全國汽車行業(yè)專家、資深媒體、跨界達人及廠家工作人員,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室公布了測試過程與結果。
具體數(shù)據為:動力性零百加速時間為9.67S,穩(wěn)定性上繞樁測速最大速度54.8m/s,急加速NVH水平為72.3dB,動力性與操穩(wěn)性上維持一貫水準與品質;經濟性上,低電量油耗為5.8L/100km,滿電油耗為1.5L/100km,一周通勤場景出行成本為44.2元。
“SPORT HYBRID e+系統(tǒng)升級i-MMD混動系統(tǒng)的優(yōu)勢,超越更好,節(jié)能進化。搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的東風Honda CR-V銳·混動e+性能優(yōu)異,表現(xiàn)突出!苯Y論頗為給力。
那是CR-V銳·混動e+第一次有力的權威的登場。除了助推東風本田進入油電混動和插電混動并舉的2.0新時代,更重要的是,在它之前,還未有一款產品涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)。
可那時,更多關注具體性能表現(xiàn)上,忽視產品本身到來的意義,以及對未來前瞻布局——并沒有充分意識到,技術裂變、電動崛起下,老牌明星車型將會面對的尷尬局面,直到特斯拉Model3、理想ONE滿場飛奔時,才轉身發(fā)現(xiàn)CR-V伏脈千里。
以燃油版筑基,為合資SUV市場第一奠定基盤;主動出擊油電混動市場,通過銳·混動提升口碑與銷量,拉升整個價格帶;再以插混進入新賽道,完成技術路線多元化、全面化布局,做到“你要的我都有”。
于是,當技術多元發(fā)展時代突襲而至下,CR-V已經做好了準備,這種對于時代轉彎、技術裂變的時代感知,最早追溯至2017年銳·混動到來。
當年,東風本田迎來全新一代CR-V,后者攜T動力之威迅速兌現(xiàn)“重回兩萬輛”,并一舉拿回曾經的市場地位。
而不被聚光燈籠罩的CR-V銳·混動悄然登場,搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的它完成全球內首發(fā),但因市場接受度和成本問題,CR-V直面如何讓消費者接受更昂貴的價格——這也是目前困擾老牌明星轉型關鍵問題之一,它們似乎很難賣好兩套動力系統(tǒng)、兩套價格體系車型,切換總是滯澀。
CR-V銳·混動并未退縮,保持戰(zhàn)略主動,用技術實力與誠意一步步收獲成果,這源于對未來行業(yè)轉型大方向決絕判斷,也是對技術實力的自信。
除了有口皆碑的T動力,彼時的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)是世界上最高效率的混動系統(tǒng),熱效率高達40%,百公里油耗低至 4.9L,同時能瞬間爆發(fā)出315N·m的最大扭矩,最大功率為135kw。此外,該混動系統(tǒng)在EV行駛模式、混合動力行駛模式、發(fā)動機行駛模式無縫切換,保證平順性。
更快、更平順以及更節(jié)油,那些靜默歲月里,它步履堅定,用堅守與努力獲得回報——當CR-V燃油版高光不斷時,銳·混動則默默耕耘,常年月銷維持在2000輛以上,領先同儕,擴大基盤。
“很多廠家都買了本田混動車型,拆了發(fā)動機對混動系統(tǒng)進行研究!弊灾骰靹语w揚的2022年,有人揭秘其中。
銷量提振帶來的市場認可和口碑提升,競爭廠家學習和借鑒,則證明發(fā)力方向和技術實力——它的主動變陣,積極投入為如今贏得選擇空間與余地,可以隨時代向前;它的技術實力,則贏得市場回報,積累豐富的產品資產,面對未來轉型更從容與自信。
讓CR-V銳·混動e+到來順勢而為,而這是屬于CR-V的前瞻、判斷與投入,你還趕得上嗎?
02、緊抓用戶
另一個故事發(fā)生在武漢,時間來到秋天。
2020年9月12日,涼意還未從武漢街頭褪去,世茂希爾頓酒店迎來一批天南海北的客人,總計200余人。此后幾天,他們前往人流如織的戶部巷,在琴臺大劇院觀看開心麻花團隊帶來的《烏龍山伯爵》,感受武漢活力。
你知道,在這之前武漢經歷了什么!耙咔橹,很多人對真實的武漢并不了解,我們覺得應該做一點事,展示武漢的風貌!边@一天,為感恩200萬車主對CR-V的喜愛,東風本田攜手開心麻花,邀請了沈騰、馬麗等明星,打造“盡情開懷”之旅。
這群客人正是應邀而來。他們都是CR-V車主。
為什么會是他們?
2018年,隨著新品牌理念發(fā)布,以及體系成長必要性,東風本田進入品牌競爭,其中關鍵就是抓住客戶,提升口碑,強化品牌黏性。
以客戶為中心,心照不宣被東風本田推至競爭C位。2019年,東風本田內部提出實質性信賴,即要求對客戶需求、客戶了解,以及在真誠方面下功夫,傾聽并滿足客戶訴求,讓客戶對東風本田產生信賴,感受品牌溫度。
載體為產品。
CR-V遇到兩層難關,一是隨著時代變遷,產品早已不是冷冰冰的工具,它被賦予更多色彩與意義,是作為品牌和用戶之間化解情緒,建立情感的紐帶;二是隨著汽車走入千家萬戶,它的產品獨特性正逐步消退。
CR-V如何搭建新防火線?
一面,CR-V理性分析,不斷清晰消費者畫像,實現(xiàn)產品更精準定位。東風本田發(fā)現(xiàn),CR-V主銷人員為85-90后,往往在社會分工中扮演重要角色,包括企業(yè)一般職員、專業(yè)人員、中高級主管等,是社會中堅力量,充滿自信、不斷進取、敢于擔當。
一面是在工作中獨當一面,具有較強的進取精神,同時還能兼顧家庭,通過自身的努力改善生活,追求品質,注重理性消費,對品質感和美好生活有一定追求,對生活現(xiàn)狀的滿意度較高,對未來也十分樂觀。
為此,CR-V以“心時代城市SUV”定位出擊,強調是滿足新時代社會中堅全方位需求的城市SUV,無論是工作還是家庭生活,無論是出游還是日常通勤都能兼顧與滿足,最終做到想要的生活,一部CR-V就夠了。
一切濃縮于“All IN ONE CR-V”口號中。
另一條主線更為柔軟直接,即俯下身走進客戶,與車主展開情真意切的面對面交流,消除中間所有隔膜層,建立最直接的情感紐帶,激發(fā)客戶對品牌熱愛,感受真切的溫度——就像2020年9月的歡聚,和2020年初的相聚。
2019年12月31日,通向2020年的第一班列車,在哈爾濱,東風本田組織了“V你喝彩”CR-V百位大V加冕盛典活動。
前期,東風本田篩選了100位車主,最終邀請車主和家人一起共計200余人參加此次活動,帶著他們在冰雪大世界迎新,穿梭于果戈里書店,打卡中央大街,吃了塔道斯料理,瀏覽松花江……無論人數(shù),還是時長,都在當時創(chuàng)下東風本田新高。
這無疑在車主內心埋下了深深的種子,不斷延伸和裂變。
“開心快樂是我們生活中應追求的一大樂事,開心是一種態(tài)度,也是一種能力,在武漢抗疫取得決定性成果的今天,做為CR-V老朋友能受邀參加開心之旅,見證和分享這一偉大的抗疫成就可謂是一大幸事!眳⒓油辍氨M情開懷”之旅后,黑龍江大慶車主金國臣在機場回復,“期待再次相逢!”
你知道,被溫暖到的不止有他,時間更不止停留在2020年。
也許,這就是CR-V面對時代的轉身,技術上從不馬虎,保持領先、多元,對未來有前瞻;路線上緊隨消費需求方式轉變,緊抓客戶柔軟內心,及回應。
【來源:汽車新思維】
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