高合HiPhi Z是一款純電動跨界車，作為華人運通公司的新能源品牌，高合一直在摸索如何打造自主品牌高端豪華車的路線，HiPhi Z起價達到61萬（五座版），那么自主品牌如何賣出如此高價？超60萬是否實用，下面我們來詳細分析。

數(shù)字機甲風格，用概念設計吸引用戶

在注重個性化的今天，對于部分豪車用戶來說，動力、智能甚至尺寸都不是第一要素，比如購買蘭博基尼或者法拉利的用戶，通常會選擇定制車漆和內(nèi)飾，帶來獨一無二的設計，高合正是抓住了這部分人的興趣，首先拋開實用性，讓一臺概念車直接駛入現(xiàn)實世界，其核心賣點就是設計，其實在家用車上，顏值也足以影響品牌銷量，起亞曾經(jīng)憑借設計大師彼得希瑞爾的虎嘯風格吸引大量用戶，現(xiàn)代汽車同樣通過流體雕塑理念紅極一時。

高合不走尋常路，HiPhi Z結合了跑車、SUV和旅行車，像一款來自未來的獵裝車，整車姿態(tài)寬扁低趴，69度的前風擋角度，1.40:1的整車寬高比與0.56:1的車輪車高比形成了視覺張力，這也是超跑看起來比普通車更運動的原因。22英寸的輪圈還覆蓋了柔性橡膠輪圈蓋，讓四只“大腳”看起來更科幻。

前臉部分借鑒了日產(chǎn)GTR R35，V字造型的前艙蓋采用黑色設計，與車身形成對比，其靈感來源于日系改裝車常用的碳纖維發(fā)動機罩（降低車頭重量），這種與車身不同色的前蓋設計是高性能的代名詞，下部分進氣格柵可以主動開閉，被稱為呼吸鱗甲，優(yōu)化風阻的同時，增加機械美感。

日產(chǎn)GT-R

車燈采用PML可編程設計，總共有260萬片反射微鏡，提供自適應照明，同時與外界形成個性化交互，這種設計其實很早就出現(xiàn)在了奧迪的概念車上，但被稱為“燈廠”的奧迪并沒有將其量產(chǎn)。

車側是一對電驅的對開門，與勞斯萊斯相似，這種設計雖然安全性不如傳統(tǒng)車門，但開啟后回頭率明顯提升，來源于豪華馬車的設計讓后排乘客更顯尊貴感。腰線上還有1314顆LED組成的側門ISD智能交互燈，可以逐行逐列顯示語句，甚至彈出表情符號，上車時更具互動感。

車尾除了多組尾燈，還有主動式空氣動力學尾翼，當車速高于80km/h時自動升起，增加下壓力，車內(nèi)也可以自主控制，在200km/h的極速下，提供46.8公斤的下壓力，可以抵消車尾的升力，讓車尾更穩(wěn)定，看起來也更獨特。

2023款高合HiPhi Z 四座版的實用性

第一駕駛

高合標配的是雙電機，前后軸完全相同，單個功率247kW，雙電機綜合功率672馬力，扭矩820Nm，推動這臺2.5噸的電動車，在3.8秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，造型像GTR，加速能力也不輸GTR。懸掛方面采用前雙叉臂后五連桿設計，前叉臂可以保證應對橫向側傾的力度，后部五連桿增加舒適性，當然對于2.5噸的車來說，重量堪比全尺寸SUV，就不要追求操控靈敏性，駕駛樂趣遠不及運動模樣。

第二乘坐

車身長度5036mm，軸距3150mm，雖然車身低矮，但腿部空間寬敞，對于四座版本來說，后排可以輕松翹起二郎腿，4檔可調的空氣懸架系統(tǒng)帶有CDC連續(xù)阻尼可調系統(tǒng)，提高乘坐舒適度。

內(nèi)飾設計保持了與外觀調性一致的科幻感，車門上有星河流光氛圍燈，前排座椅運動，后排座椅舒適，前后排座椅靠背角度均可以調節(jié)。標配的Meridian英國之寶23揚聲器音響功率達到1920W，即使音樂發(fā)燒友也無可挑剔。

內(nèi)部的亮點是15.05英寸AMOLED觸控屏通過機械臂控制角度，多軸位移機構帶來4個自由度8向可調，讓屏幕可以橫豎屏切換，前后左右擺動，懸停在任何位置，主副駕看屏幕的角度和距離更可控。

第三續(xù)航/停車

其標配的是寧德時代120度的三元鋰電池，可以說是電動車滿配，能量密度206.3wh/kg，即使百公里電耗17.7度，也有705公里的續(xù)航里程。快充至80%電量時間為55分鐘，續(xù)航和充電都沒有問題。

而在停車方面，雖然軸距超3.1米，但通過13.2度的主動后輪轉向系統(tǒng)，讓轉彎半徑降低到5.7米，配合標配的HiPhi Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，停車方便。

選車偵探觀點：在推出首款高端豪華車型HiPhi X后，高合緊接著推出更運動的HiPhi Z，通過滿配的第三方配件和高度個性化的設計，吸引高端用戶群體，讓一部分購買進口豪車的用戶來“嘗鮮”，你覺得這樣的造車思路怎么樣？