在國慶假期里，不少車企公布了前三季度在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)，基本上都呈現(xiàn)出較為明顯的增長趨勢。假期后，奇瑞集團、沃爾沃汽車等廠家又公布最新的銷量數(shù)據(jù)，下面轱轆哥就來分析一下這些車企的市場表現(xiàn)以及最后一季度的發(fā)展趨勢吧。

奇瑞集團：奇瑞是主力，星途需打上標簽

相信大家都知道，奇瑞控股集團旗下有多個子品牌，但目前奇瑞集團還做不到“多點開花”，銷售來源主要依靠奇瑞汽車、奇瑞新能源以及捷途汽車。

奇瑞汽車在9月份共售出112980輛，同比增長112.6%，在前三個季度共售出679863輛，占據(jù)品牌前三季度累計銷量的絕大部分。其中，瑞虎8、瑞虎7兩個系列是奇瑞品牌銷量增長的主力，在前三季度分別售出14.14萬輛和11.97萬輛。

奇瑞新能源、捷途汽車和星途汽車雖然也有一定貢獻，但相比奇瑞汽車還是有明顯差距。奇瑞新能源汽車在前三季度累計售出188,539輛，雖同比增長190.7%，但僅占據(jù)總銷量的21%；捷途汽車前三季度的累計銷量為115734輛，占據(jù)總銷量的近13%左右�？梢钥吹�，這三個品牌幾乎完全占據(jù)品牌的所有銷量。

但了解奇瑞集團的朋友應(yīng)該清楚，旗下還有星途汽車這一高端品牌。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，星途汽車在前三季度共售出36412輛，雖然同比增長67%，但僅占據(jù)總銷量的4%。

轱轆哥注意到，奇瑞集團針對星途汽車進行了不少營銷方式，比如將產(chǎn)品命名變得更具國風，打造賽道級SUV等，但并沒有成功給產(chǎn)品打上標簽。近日，奇瑞和華為合作，有了華為鴻蒙系統(tǒng)的加持，星途這一高端品牌可能更有希望突出重圍。

沃爾沃：需要其他明星產(chǎn)品

沃爾沃9月份在中國市場共售出14818輛車，同比增長53.1%，但相比8月份的1.71萬輛有一定的下滑。今年前三季度，沃爾沃在中國市場售出了18.83萬輛，同比增長為42.3%，在疫情和缺芯影響下能有這樣的表現(xiàn)確實足夠出色。

具體到車型來看，沃爾沃XC60是主要銷售力量，在9月份共售出6201輛，同比增長58%，而另外兩款車型——沃爾沃S60和沃爾沃S90的銷量也在以45%和41%的同比增長率穩(wěn)步提升。不過在豪華緊湊型SUV市場，沃爾沃XC40似乎無法比得上奧迪Q3、奔馳GLB、寶馬X2等競爭對手。轱轆哥認為，在30萬元左右的市場中，消費者可能更愿意選擇一款品牌影響力更高的車型。

此外，沃爾沃近年來在新能源領(lǐng)域逐漸發(fā)力，推出了C40、XC40 RECHARGE，以及基于燃油版車型打造的插混車型等。有消息稱定位為純電動旗艦SUV的EX90將會在年內(nèi)上市。但要提出來的是，隨著自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，豪華品牌目前也只有特斯拉能夠搶占到該細分市場的部分蛋糕。沃爾沃發(fā)力新能源市場沒有錯，只是把燃油車板塊經(jīng)營好可能是個更好的道路。

北汽集團：多品牌上漲，但幾乎沒有公布具體數(shù)據(jù)

北汽集團公布了旗下各大品牌的9月份市場成績，北京現(xiàn)代和北京奔馳兩大合資品牌都有較為出色的表現(xiàn)。其中北京現(xiàn)代的9月銷量突破3萬輛，目前已經(jīng)連續(xù)4個月呈現(xiàn)環(huán)比上升，旗下的第七代伊蘭特更是連續(xù)三個月的月銷量破萬；北京奔馳的月銷量突破6.6萬輛，同比大漲142.37%，新上市的奔馳EQE對品牌在純電動市場的影響力有一定的提升作用。

至于其他子品牌，北京汽車、極狐汽車、北京越野等均只是透露其大幅度的同比增長，但沒有公布具體銷售數(shù)據(jù)。北京汽車在純電動汽車和海外市場都有明顯的增長表現(xiàn)。

轱轆哥了解到北京汽車旗下共有五款純電動產(chǎn)品，而根據(jù)北汽藍谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，8月份北京新能源汽車銷量僅為3766輛，換算下來9月份北京汽車共售出大概4600輛純電動汽車。極狐汽車在8月份售出1053輛，換算下來在9月份大概售出1315輛左右。就目前的數(shù)據(jù)來看，北汽集團在國內(nèi)的純電動汽車領(lǐng)域需要再加把勁，而不是只發(fā)布一些看似出彩的數(shù)據(jù)來麻痹自己。

寫在最后：

前三季度的廝殺已經(jīng)結(jié)束，雖然新能源汽車領(lǐng)域在國內(nèi)市場的增速比較強勢，但從市場的實際情況來看，純電動汽車的熱度依然比不上燃油車市場。雖然專注于純電動領(lǐng)域并沒有錯，但目前車市更需要安全、高品質(zhì)、夠智能的純電動產(chǎn)品，而這需要花時間去打磨。