杜卡迪Diavel（大魔鬼）一直是小編心中最帥的摩托車之一，從最初接觸摩托車至今一直如此，不過很多車友一直有個疑問，杜卡迪V4發(fā)動機那么厲害，為啥不給大魔鬼用上，其實杜卡迪也想到了這一點，所以Diavel V4來了。

昨晚，杜卡迪發(fā)布了一款全新的肌肉巡航車型Diavel V4，也就是四缸的大魔鬼，分為兩個版本：紅色售價26,390歐元，黑色售價26,690歐元，而老款的Diavel 1260S售價為24,690歐元，并沒有貴多少。至此杜卡迪的街車、拉力、跑車、巡航，均有V4型號。

其實小編第一眼看到Diavel V4時，內(nèi)心是很抗拒的，因為Diavel V4和Diavel的外觀風(fēng)格差距有點大，特別是新的車頭總感覺有些生硬，難道是杜卡迪的設(shè)計師換人了嗎？

來到車尾這邊，四出的排氣是不是很霸氣，但是不是欠缺一點點美感，確實Diavel V4要比Diavel還要雄壯，身寬體胖的V4型號更有肌肉巡航的味道，同時在V4型好上，有看到杜卡迪街車的味道。

新的Diavel V4頭燈和尾燈全然放棄了老款的設(shè)計，頭燈大概的保留了橢圓造型，但是這一對日行燈有沒有讓你想到KTM的“分裂臉”？而且前轉(zhuǎn)向燈放到車把的高度，是老款的設(shè)計不好嗎？至于尾燈的設(shè)計，更加腦洞大開，蜂窩狀的設(shè)計還真是挺少見。

杜卡迪將Granturismo V4發(fā)動機的排量調(diào)整為1153cc，并為Diavel V4使用了傳統(tǒng)的閥門控制，具有反向旋轉(zhuǎn)曲軸、雙脈沖點火順序。最大馬力168hp/10,750rpm，最大扭矩126Nm/7,500rpm，選裝鈦合金排氣之后還能再將馬力提升12匹，達到驚人的180匹，零百加速不到3秒。更重要的是，Diavel V4也有后排氣缸停用功能，在等紅綠燈和低速行駛時，有效地降低發(fā)動機熱量提升舒適度。

儀表和電子功能得以提升，Diavel V4終于用5寸的新款儀表替代了老舊的屏幕。Diavel V4配備6軸IMU慣性測量儀，多媒體系統(tǒng)，三種動力模式，四種騎行模式，彎道ABS，牽引力控制，巡航控制，車輪控制，彈射起步，雙向快排，帶背光的手把開關(guān)等等。

與Diavel 1260相比Diavel V4的座高達到了790mm，中央腳踏和車把更高，且靠近駕駛者，從而更易于操縱。與Diavel 1260相比，舒適性得到了改善，這要歸功于后懸架增加了15毫米的行程以及更寬更舒適的坐墊。對乘客來說也更加安逸，新的后排腳踏板折疊在車尾部下方，而且后排扶手也是可伸縮的。

與Diavel 1260相比，Diavel V4也要更輕一些，236公斤的整備重量，比雙缸的Diavel 1260還輕了13公斤。另外，還可選裝鈦合金排氣，能夠再次減重11公斤。

硬件部分，50mm完全可調(diào)倒立式前叉，帶背負式氣囊的中置后減震，330mm雙前盤+Brembo Stylema單體式四活塞卡鉗，265mm單盤+Brembos雙活塞卡鉗，前120/70-ZR17，后240/45-ZR 17的Diablo Rosso3半熱熔胎。

巡航車型真的需要這么暴力嗎？這個問題無需多言，因為杜卡迪經(jīng)常被人稱之為“馬力狗”，街車、拉力、仿賽，杜卡迪一直在不懈的追求輕量化和極致的動力，即便是巡航也要比別的品牌更猛，這就是杜卡迪的性格，這也是為什么那么多人喜歡杜卡迪的原因，簡單一句話概括：馬力我可以不用，但我一定要有！