預(yù)算20萬元左右買一臺主流合資SUV，在以前是一件再自然不過的事，但隨著電車越來越火，豪華入門級SUV越來越便宜，合資SUV的客戶被搶走了不少，然而這還沒完，即將到來的全新寶馬X1(詢價|圖片|參數(shù))在進(jìn)行加長，和之后可能的降價，勢必會搶走更多這一價格范圍的年輕用戶，于是不少人猜測合資SUV的日子恐怕會更加難過。那么問題來了，全新寶馬X1上市后，20萬預(yù)算真的沒必要考慮合資SUV了嗎？

加長后再降價，20萬的SUV你會選寶馬還是合資？

最近我們已經(jīng)從相關(guān)渠道了解到，現(xiàn)款寶馬X1已經(jīng)于近日正式停產(chǎn)，這也意味著全新寶馬X1即將到來，并很可能會在上海車展上首發(fā)亮相。

而在此之前，海外版寶馬X1就已經(jīng)完成了亮相，關(guān)于產(chǎn)品力其實(shí)我們已經(jīng)了解的差不多了，尤其是內(nèi)外設(shè)計進(jìn)行了全面換新，運(yùn)動和豪華感呈現(xiàn)的更全面。另外，我們也從工信部申報信息中，看到了國產(chǎn)全新寶馬X1的身影，新車也確實(shí)和我們期盼的一樣，和海外版車型高度一致。

更重要的是，全新寶馬X1國產(chǎn)后確定將進(jìn)行加長，車長將超過4.6米，軸距也將超過2.8米，比現(xiàn)款寶馬X1還要長了22mm，這一軸距甚至快趕上一些中型SUV了，所以參考現(xiàn)款寶馬X1實(shí)際所擁有超越寶馬X3的空間體驗(yàn)，對于全新寶馬X1我們也更加期待。

與此同時，全新寶馬X1內(nèi)飾設(shè)計預(yù)計也會和海外版一樣，一改現(xiàn)款車型老舊、沒檔次的風(fēng)格，變得更潮流、運(yùn)動，其中在科技方面提升最為明顯，可能會搭載一體式懸浮雙聯(lián)屏、配備最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，科技體驗(yàn)比多數(shù)合資品牌做得都要好。

只是唯一遺憾的是，在動力方面，全新寶馬X1可能依舊會沿用現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，也就是1.5T和2.0T的動力組合，從實(shí)際體驗(yàn)來看，熱銷的1.5T動力體驗(yàn)并不好，最大馬力只有140匹。不過，寶馬X1歷來的優(yōu)勢其實(shí)也并不全是產(chǎn)品，而是空間和價格。尤其是價格，我們參考現(xiàn)款車型降價幅度30%-35%的水平來看，即便全新寶馬X1未來上市初期價格會堅挺，但相信很快也會給出較大的讓利幅度，也就是優(yōu)惠后可能只要20萬元左右，如此一來，加上垂直換代、加長等優(yōu)勢，試想同樣花20萬，你會選寶馬還是合資SUV呢？

還需要注意的是，隨著最近電車的火熱，包括特斯拉以及新勢力SUV降價后，更多純電SUV的價格也落到了25萬元左右，這也會進(jìn)一步搶走原本考慮合資SUV的消費(fèi)者。這也意味著，不管全新寶馬X1未來市場銷量好不好，它的垂直換代加上日后的降價，再配合純電SUV的降價，搶走更多合資SUV的用戶將會是大概率事情。

寶馬牌子硬，但可靠性還得看合資

電車降價、寶馬X1換代，種種跡象表明20萬元左右的合資SUV的日子會越來越難過，但實(shí)際上它們也在努力進(jìn)行著一些升級，那么這是否意味著，合資SUV還有一戰(zhàn)之力呢？

先從動力來說，目前20萬元合資SUV主打的有2.0T動力，以德系、美系為主，同時還有日系主打省油的混動動力可以選擇，綜合來看，他們的動力表現(xiàn)雖然不如純電SUV，但也沒有相差太多，相比寶馬X1搭載的1.5T則明顯要好上不少，參考現(xiàn)款寶馬X1零百加速10秒多的成績來看，20萬元級合資SUV有不少優(yōu)勢。

而在配置方面，不得不說近幾年合資SUV進(jìn)步很大，尤其20萬元級的日系SUV，像我們熟知的豐田、本田的產(chǎn)品都將安全配置、駕駛輔助系統(tǒng)等基本配備齊全了，同時車機(jī)屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)映射功能一應(yīng)俱全。相比之下豪華品牌入門級產(chǎn)品，包括寶馬X1在內(nèi)這塊是有缺失的，當(dāng)然可能與20萬元只能買到寶馬X1的低配車型，合資SUV可以買到中高配車型有關(guān)。

除此之外，合資SUV還有一個核心優(yōu)勢，那就是品質(zhì)，不管是哪款20萬元左右的主流合資SUV，它們的產(chǎn)品可靠性是沒有任何問題的，經(jīng)過市場檢驗(yàn)后，開個十年八年也依舊特別省心，相比之下寶馬X1或者一些入門級豪華SUV這方面的表現(xiàn)就會差很多，而這也加劇了豪華SUV本身保養(yǎng)貴、維修貴的問題，換句話說，合資SUV可以更省錢。

而在做工用料等方面，此前合資SUV相比寶馬X1是有絕對優(yōu)勢的，主要原因并非是合資SUV做得有多好，而是寶馬X1做得太差勁，內(nèi)飾看著沒有一點(diǎn)豪華車的樣子。然而全新寶馬X1內(nèi)飾進(jìn)行了全面換新，科技和運(yùn)動感提升十分明顯，而同級合資SUV內(nèi)飾變化依舊不大，就拿剛剛上市的新款本田CR-V來說，還是一副沉穩(wěn)、內(nèi)斂風(fēng)格，車內(nèi)豪華程度沒有任何突破。所以面對更多年輕消費(fèi)群體時，全新寶馬X1不僅聽上去牌子硬，第一眼印象也會更吸引人。

結(jié)語

電車降價搶走了一些追求極致科技的年輕人，全新寶馬X1加長后如果再配合降價，也會吸引追求豪華品牌的年輕用戶，單看這些的話，勢必會分走不少20-25萬元的消費(fèi)者，而這也恰好是合資SUV的主銷市場。不過從核心產(chǎn)品點(diǎn)來看，20萬元左右的合資SUV相比全新寶馬X1仍有不少優(yōu)勢，例如同價位下動力總成更好，更成熟，產(chǎn)品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人會轉(zhuǎn)投全新寶馬X1，但對于那些追求實(shí)用、耐用的家庭用戶來說，20萬左右合資SUV仍會是更好的選擇。