今年7月，騰勢旗下第二款車型騰勢N7正式上市，新車定位智能豪華獵跑SUV，共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式的六個版本車型，售價區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元。

圖片來源：騰勢

據(jù)官方此前公布的數(shù)據(jù)，僅僅在盲訂期間，騰勢N7的訂單就已突破2萬輛，上市24小時大定達(dá)到11,687輛。

不過根據(jù)最新數(shù)據(jù)，騰勢N7今年8月銷量僅為1,480輛。對此，騰勢未給出進(jìn)一步的解釋，不過在8月28日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾表示：“交付正在加快，請大家耐心等待！”據(jù)他此前透露，騰勢N7今年月銷量至少能突破5000輛，明年應(yīng)該很輕松就破萬。

回到車型本身，比亞迪為騰勢N7注入了不少“新東西”，甚至可以說它是集比亞迪最新技術(shù)于一身的車型。

具體而言，該車型坐擁騰勢超高效率的八合一智能電動力總成、車身底盤一體化的CTB技術(shù)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、CCT舒適控制技術(shù)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、大功率超充技術(shù)雙槍超充樁、騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、智慧六聯(lián)屏等眾多先進(jìn)配置。

圖片來源：騰勢

而業(yè)界周知，比亞迪具備“垂直一體化”優(yōu)勢，電池、電機(jī)、電控等核心配套零部件，均由比亞迪自行研發(fā)生產(chǎn)。騰勢N7這一車型也不例外。

蓋世汽車在整理騰勢N7核心零部件配套供應(yīng)商信息時發(fā)現(xiàn)，比亞迪及其旗下弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪精工等赫然在列。

但同時可以注意到的是，騰勢N7仍然離不開外部供應(yīng)商的支持和參與。博世、麥格納、李爾、英偉達(dá)、高德、地平線、速騰聚創(chuàng)、保隆科技、孔輝科技等諸多國內(nèi)外廠商也出現(xiàn)這份名單之中。

“騰勢N7是首款挑戰(zhàn)BBA的豪華SUV。”趙長江此前曾在發(fā)布會上如此直言。他曾提到，騰勢N7的潛在競品主要是BBA中的奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪Q5L等車型。

另業(yè)界認(rèn)為，騰勢N7的競爭對手，還包含蔚來ES6、阿維塔11以及極氪001等豪華純電SUV車型。

而不管怎樣，騰勢N7要贏得競爭，以及實現(xiàn)此前定下的“5000~10000”甚至更高的月銷目標(biāo)，都需要內(nèi)外部供應(yīng)商的強(qiáng)有力支撐。

那么，騰勢N7眾多配置背后，具體對應(yīng)的都是哪些供應(yīng)商？為更好了解這款新車，蓋世汽車收集整理了騰勢N7的核心零部件供應(yīng)商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進(jìn)行信息補(bǔ)充和更正。

文 | Mina

設(shè)計 | Cici

技術(shù)支持 | 蓋世汽車研究院

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