廣汽豐田凱美瑞正式上市,共推出2.0L燃油和2.0L混動兩種動力,共9款配置車型,價格區(qū)間為17.18萬-20.68萬元。第9代凱美瑞雖然有著現(xiàn)款凱美瑞的影子,但從平臺到動力、從智能座艙到智駕,從外觀到內(nèi)飾,第9代凱美瑞都全方位進(jìn)化了,第9代凱美瑞將會延續(xù)市場銷量神話呢?
銳利進(jìn)取的設(shè)計不再“油”
第9代凱美瑞在外觀設(shè)計上的基調(diào)是傳承和進(jìn)化。傳承方面,第9代凱美瑞的車身造型跟現(xiàn)款幾乎一樣,尤其是A柱和C柱跟車身的連接位置,以及雙層腰線的設(shè)計。
至于進(jìn)化,第9代凱美瑞前臉設(shè)計更加激進(jìn)銳利,“大嘴”被保留下來,上勾的前大燈造型相當(dāng)犀利。第9代凱美瑞前臉還有另一套設(shè)計,“大嘴”采用無邊界處理,數(shù)字化的設(shè)計更顯電感。
車尾的設(shè)計相對顯得平和,整體呈現(xiàn)出沉穩(wěn)居家的風(fēng)格。細(xì)節(jié)來看,尾燈設(shè)計很好地跟前大燈呼應(yīng),尾箱蓋帶有一定弧度的小鴨尾擾流板,后保險杠更加敦實厚重。
第9代凱美瑞好不好看,見仁見智,你們說了不算,銷量會給予最公正的答案。別忘了,現(xiàn)款凱美瑞剛出來的時候,那套大嘴設(shè)計也是備受爭議,但銷量從沒輸過。
智能體驗有了質(zhì)的提升
進(jìn)入車內(nèi),第9代凱美瑞中控臺的層次感非常豐富,而且用料得當(dāng),工藝細(xì)膩,檔次感多多少少還是有的。
隱藏式觸控空調(diào)控制面板有點新意,如果覺得不便盲操,那就用語音控制吧。語音交互系統(tǒng)由華為生態(tài)賦能,加上8155芯片的加持之下,響應(yīng)速度和辨別準(zhǔn)確率都基本挑不出毛病了。還支持多語言識別、連續(xù)對話和可見即可讀等功能。
還有,面容識別和聲紋識別、全系標(biāo)配Carplay、CarLife和Hicar等三大手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián),第9代凱美瑞的智能座艙整體表現(xiàn)算是合資品牌的領(lǐng)先水平了。當(dāng)然,跟部分頭部中國品牌相比,第9代凱美瑞的智能化還有提升的空間。
至于駕乘空間,第9代凱美瑞跟現(xiàn)款基本保持一致,說不上有多寬敞,但也不至于壓抑,地臺中央依舊有凸起。另外,我個人挺喜歡的分段式天幕,中間粗壯的橫梁看著就挺有安全感的。
來自“大廠”的駕駛信心
第9代凱美瑞采用TNGA-K平臺架構(gòu),主打的就是低重心高剛性,直白的說就是操控好。低趴的車身姿態(tài),前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧,以及雷克薩撒ES同款的減震閥系,保證舒適性的同時提升操控靈活性。
實際開起來還是豐田的一貫風(fēng)格,就是容易上手。低速輕盈高速緊致的轉(zhuǎn)向手感,讓你易于掌控車輛的行駛姿態(tài)。整體來說,第9代凱美瑞的駕駛質(zhì)感要比現(xiàn)款好不少。
第九代凱美瑞提供3套動力系統(tǒng),2.0L純?nèi)加秃?.0L混動。我們試駕的是2.0L混動版本,估計也是跑量的版本。豐田的混動,嚴(yán)格意義上不算新能源汽車!坝突臁钡暮锰幨潜热加蛙囀∮秃褪孢m,而且沒有電動車的里程焦慮,問題在于買它還是得交購置稅。
對于這套混動系統(tǒng),官方稱之為“第五代智能電混雙擎三電系統(tǒng)”,其實正確的理解是,第二代THS混動架構(gòu)下,核心零部件在21年時間里經(jīng)過5次重大升級優(yōu)化。全新緊湊型高輸出電機(jī)、全新動力控制單元PCU和新開發(fā)三元鋰電池,實現(xiàn)“強電機(jī)”驅(qū)動,動力輸出感受更加直接暢快,而且后勁持久。
豐田的這套THS混動系統(tǒng)屬于傳統(tǒng)的功率分流型,全速域的混動,發(fā)動機(jī)基本全程參與工作。實際感受而言,發(fā)動機(jī)震動都隔絕得比較到位,但發(fā)動機(jī)噪音還是有些明顯。幸好,發(fā)動機(jī)的轟鳴聲較為渾厚,或許有些用戶會覺得“悅耳”。
最后,第9代凱美瑞全系標(biāo)配T-Pilot智能輔助系統(tǒng),相較于豐田之前的TSS系統(tǒng),新系統(tǒng)新增PDA主動駕駛輔助、LCA車道變更輔助、SEA安全下車輔助等功能,但這些功能,中國品牌早就有了。
跟新勢力比起來,T-Pilot系統(tǒng)說不上有多先進(jìn),但勝在穩(wěn)定可靠,這是傳統(tǒng)大廠最后的倔強。這套系統(tǒng)通過200億公里的考驗,并不斷地優(yōu)化升級,安全性、細(xì)膩度和穩(wěn)定性都是值得信賴的。
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