提及奇瑞的風云，似乎就帶著一絲歲月流轉的韻味。在新能源尚未普及的年代，風云無疑為許多人圓了購車之夢。回溯至1999年，奇瑞的首款燃油轎車便以“風云”之名問世，定價8.8萬元，這在當時雖非小數，但相較于同時期熱門的桑塔納等車型，其價格優(yōu)勢仍顯著，因而頗受市場青睞。風云以其耐用且實惠的特點迅速占領市場，2002年銷量便突破五萬大關。至2010年，風云2的年銷量更是躍升至十五萬輛以上。然而，隨著產品迭代的推進，風云最終在2018年畫上句號。
然而，如今風云再度歸來，此次卻身披新能源的榮光。奇瑞為兩款風云的回歸賦予了“風云再起”與“風起云涌”的命名，寓意深遠且充滿紀念意義。根據奇瑞的規(guī)劃，未來還將推出六款全新車型，其中A9與T11可視為風云新能源系列的前哨之作。
奇瑞風云A9：奇瑞品牌旗下的全新新能源序列已正式命名為“風云”，并率先曝光了風云序列中的A9車型。這款車型將以混動技術為核心，展現出奇瑞在新能源領域的深耕決心。據悉，風云序列將于今年第四季度正式發(fā)布。
據官方介紹，風云序列將基于先進的鯤鵬超能混動C-DM架構打造，集成混動專用發(fā)動機、變速箱、電池及管理系統等核心部件。這一架構是奇瑞汽車推出的第三代混動系統，代表了其在新能源技術領域的最新成果。A9車型作為一款純粹的轎車，展現出轎跑風格的魅力，配備一體式LED前大燈組，通過細長銀色飾條連接兩側車燈，營造出時尚而動感的外觀。然而，更多細節(jié)還需待實車發(fā)布后方能一睹真容。
奇瑞風云T11：與A9相比，T11無疑是一款全新的車型。從其曝光的信息來看，T11不僅在設計上展現出獨特的風格，更被業(yè)內視為與騰勢N8等競品一較高下的潛力之作。
T11采用封閉式進氣格柵設計，兩側狹長的燈組顯得犀利而獨特。中央配備奇瑞標識的發(fā)光LOGO，雖然上方新能源車型常見的弧形貫穿式燈帶略顯低調，但整體設計仍不失辨識度。此外，車頂前方還配備了激光雷達探頭，預示著其在自動駕駛技術方面也將有所突破。關于T11的詳細數據，官方尚未正式發(fā)布。但值得一提的是，基于鯤鵬C-DM平臺技術的支持，該車預計將實現長達1400公里的續(xù)航里程以及驚人的4.26秒百公里加速成績。
如今，許多車企紛紛向傳統與經典致敬，這本身并無不妥。畢竟，那些能夠經受住時間考驗的經典之作，永遠值得我們去回味。然而，在致敬經典的同時，我們也要關注現代消費者的需求變化。只有將經典與現代科技完美結合，才能打造出真正符合時代潮流的佳作。奇瑞風云系列的回歸，無疑是一次有益的嘗試，期待其能夠在新能源市場上續(xù)寫新的輝煌篇章。
