“川渝人民的精神狀態(tài)”最近成為了一個(gè)熱門話題，很多人都好奇，這種“顛而不瘋”的松弛感從何而來。

羨慕松弛感的背后，其實(shí)反映了“城市人”需要解壓的精神狀態(tài)。從此生必駕318到近期大火的阿勒泰，為什么許巍一句“這個(gè)世界除了眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方的田野”，就能引發(fā)無數(shù)年輕人共鳴，甚至不惜裸辭也要背上行囊？

因?yàn)椤靶员緪凵角稹�，是中國人自古就有的性格特點(diǎn)，而重慶“一半山水一半城”的環(huán)境，既能承載生計(jì)，也能與人詩意，這是重慶人精神狀態(tài)能遙遙領(lǐng)先的重要外部因素。

走出城市，回歸自然，開著猛士917去野的這幾天，筆者發(fā)現(xiàn)了治愈精神狀態(tài)的最好方式。

名為猛士，如何詩意？

城市生活容易疲勞，除了工作疲勞，還有審美上的疲勞。長得差不多的建筑；好不容易找到一件好看的衣服，出門還要面臨撞衫的尷尬；想要買一臺(tái)自己喜歡的有個(gè)性的車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)路上跑的新能源車像是一個(gè)模子刻出來的。

去年開始，硬派越野車市場(chǎng)成為了車企們搶占的新高地，諸多背著小書包，長相方正的“方盒子車”如雨后春筍出現(xiàn)，這個(gè)最具個(gè)性化的圈子似乎也在被“同質(zhì)化”。然而每個(gè)人想要的詩意都不相同，千篇一律的東西滿足不了個(gè)性化的需要。

而選擇猛士917的人，大概率是被這臺(tái)車的第一印象所吸引——正面迎擊套娃車，依靠高度的原創(chuàng)風(fēng)格打破審美疲勞，滿足城市人想要一臺(tái)“人無我有”的個(gè)性車的愿望。

首先車標(biāo)就能夠給你十足的力量感，與古代戰(zhàn)士的甲胄相似；前臉的進(jìn)氣格柵如同猛獸張開大嘴；甚至兩側(cè)的大燈遠(yuǎn)看也像兩條“刀疤”。加上粗壯的保險(xiǎn)杠、AT胎、側(cè)爬梯等等，這些都與其硬派越野車想要營造的霸氣威猛形象相契合。順便一提，如果你想要突出個(gè)性，猛士917還提供蛟龍戰(zhàn)甲、周末勇士、荒野之城等多種改裝套件。

外觀獨(dú)樹一幟，內(nèi)飾同樣很用心。三屏的設(shè)計(jì)放在當(dāng)下已經(jīng)沒有任何新鮮感，實(shí)際上猛士917準(zhǔn)確來說應(yīng)該是5塊屏幕，主駕位置有抬頭顯示屏，后排中間扶手處還有一塊小屏幕，能夠控制空調(diào)、座椅等功能，體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)確實(shí)很好用。

從可靠性的角度出發(fā)，機(jī)械結(jié)構(gòu)依然是有必要的，所以懸掛調(diào)節(jié)、越野模式切換、蟹行燈可能會(huì)用到的一些功能都有對(duì)應(yīng)的機(jī)械按鍵。門把手還設(shè)計(jì)成了“大男孩”們最喜愛的手槍造型，誘惑力MAX，畢竟哪個(gè)男孩曾沒有一個(gè)“槍王夢(mèng)”？而且關(guān)門的時(shí)候，還細(xì)節(jié)的加入了上膛聲。

開上這樣一臺(tái)車去越野，總讓人覺得是御馬馳騁疆場(chǎng)的將軍，“黃金百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的豪情壯志總能油然而生。你想要什么樣的詩意生活，它都能帶你去探索。

北緯30度，最難走的路猛士917帶你趟

世界本沒有路，走的人多了便成了路，但問題的關(guān)鍵在于，你愿不愿意做第一個(gè)“趟路子”的人。至少這幾天開著猛士917，筆者去到了很多以前從來不敢想的地方，比如把車開到嘉陵江畔，成為水鳥的圍觀對(duì)象。

不是膽子大，而是出于對(duì)猛士917越野能力的信賴。

猛士917越野脫困姿態(tài)下接近角36.8°、通過角27.9°、離去角37.5°，最大爬坡坡度45°，側(cè)坡坡度21.8°；1.5T增程器+三電機(jī)，系統(tǒng)總功率也達(dá)到了600kW，綜合扭矩1050N·m；而且“三把鎖”的配置，最大900mm的涉水深度，加上多種越野模式。

在強(qiáng)大的通過性面前，再野的路子，至少你也能有去嘗試的底氣。正是如此，開著猛士917去野的這段時(shí)間，筆者不止一次想要走出重慶。

東經(jīng)105°11'-110°11'、北緯28°10'-32°13'，這是重慶的地理位置，而其所處的北緯30度，被稱作是最神秘的緯度線。

如果你曾看過央視推出的《北緯30°·中國行》，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沿著這條緯度線有著諸多令人著迷的風(fēng)景。自西向東，從海邊到高原，千島之城、黃山日出、云霧縹緲的神農(nóng)架、危乎高哉的蜀道、圣潔的哈達(dá)……每一個(gè)都能讓你印象深刻。

而且開一臺(tái)帶電的新能源車出門，你還能解鎖新玩法。后排座椅放倒能夠獲得最大1137L的行李艙空間，鋪上墊子就是一張大床；車內(nèi)配備12V車載電源和220V電源插座，隨時(shí)都能露營、燙火鍋；自帶65.8kWh大電池，雖然純電續(xù)航只有200km，但如果是停下來休息吹空調(diào)、看劇，電量絕對(duì)相當(dāng)耐用。

相比于一般城市SUV，你能去更多地方看不一樣的風(fēng)景；而相比于其他硬派越野車，你又能解鎖更多的玩法，獲得更多的樂趣。有些時(shí)候，想要逃離城市獲得松弛感，或許只是缺少一個(gè)合適的工具，尤其是對(duì)于缺少越野經(jīng)驗(yàn)的人而言。

用科技，彌補(bǔ)車技

人強(qiáng)不如車強(qiáng)，科技彌補(bǔ)車技，這是筆者開猛士917時(shí)的直觀體驗(yàn)。

在多數(shù)人眼中，越野是件技術(shù)含量極高的事情，但猛士917偏偏在改變這一觀念——只要你能在城里開車，就能開著它去進(jìn)行一定的輕度越野；當(dāng)你對(duì)整臺(tái)車熟悉之后，對(duì)越野積累一定經(jīng)驗(yàn)之后，你就有底氣開著它去野。

猛士917強(qiáng)大的越野能力前面已經(jīng)簡(jiǎn)單提及了，但作為一臺(tái)新能源越野車，拖著大電池在野外跑，對(duì)于車技不自信的人而言，如何保證安全性和可靠性是個(gè)不可忽視的問題，這也對(duì)猛士917的技術(shù)底蘊(yùn)提出了要求。

解決方案也很直接，既然磕碰無法百分百避免，那就上“物理療法”。在最基礎(chǔ)的防水上，猛士917的電池包密封等級(jí)達(dá)到了IP68級(jí)別，能夠做到1米的涉水深度下保持98小時(shí)不進(jìn)水。

同時(shí)電池包被放置于車架縱梁內(nèi)側(cè)，形成“三明治”結(jié)構(gòu)。整車使用的600-800Mpa高強(qiáng)度材料覆蓋了高達(dá)85%以上，車架能夠?qū)﹄姵匕�形成框架式防護(hù)，并采用雙層固定支撐結(jié)構(gòu)增強(qiáng)穩(wěn)定性，框架式承載箱體在受到縱向碰撞時(shí)能夠吸收瞬時(shí)沖擊能量，起到緩沖作用。

所以即便是遭遇了托底、剮蹭、碰撞等情況，電池包也不會(huì)直接受到損傷，而且內(nèi)保還有多達(dá)19層結(jié)構(gòu)來保障純電越野的安全性。

如果不相信，可以看看猛士917在中國汽研新能源整車電池安全魔鬼訓(xùn)練營測(cè)試挑戰(zhàn)中的硬核表現(xiàn)，面對(duì)負(fù)坎試驗(yàn)、托底試驗(yàn)、飛躍試驗(yàn)和涉水試驗(yàn)等一系列嚴(yán)苛且暴力的測(cè)試，猛士917直接“以暴制暴”。

而且，為了應(yīng)對(duì)城市擁堵狹窄路況配備的360°全景影像和透明影像，在戶外居然也相當(dāng)好用。前面的路不確定能不能走，可以通過中控屏和流媒體內(nèi)后視鏡觀察外面的情況，車外24個(gè)感知原件加上遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等等，這些都能夠幫助咱們更好的應(yīng)對(duì)野外復(fù)雜的道路情況。

從野外再到城市，都可以是猛士917的主場(chǎng)

硬派越野車，這是猛士917出廠時(shí)便被我們賦予的定義，但它的主場(chǎng)就只能在野外嗎？或者咱們換個(gè)問法，真的會(huì)有人一天24小時(shí)、一年365天都待在野外嗎？

“離群索居者，不是野獸便是神靈”。野夠了，終有要回到城市，回歸生計(jì)，回歸家庭的時(shí)候，所以筆者同樣關(guān)注，猛士917能否解決我們偶爾在城市中的用車需要，幾天的體驗(yàn)下來，個(gè)人覺得是可以的。

對(duì)于一臺(tái)家用車而言，消費(fèi)者最關(guān)注的，無非是舒適性以及用車成本問題。

猛士917的三圍數(shù)據(jù)分別達(dá)到了4987/2080/1935mm，軸距為2950mm，能夠提供十分充裕的車內(nèi)空間，第一次坐上去時(shí)，筆者甚至有點(diǎn)驚訝，主副駕之間的距離感居然能夠如此強(qiáng)烈。

寬敞的車內(nèi)空間也帶來了更多的好處，比如前排座椅相比于一般的家用SUV而言要更加的寬大，減少了坐車時(shí)的束縛感。同時(shí)后排座椅即便是三個(gè)成年人坐上去也不會(huì)覺得擁擠，前后排座椅都貼心的配備了加熱、通風(fēng)、按摩功能。

加上魔毯智能懸掛系統(tǒng)，能夠不斷調(diào)節(jié)空氣懸掛的軟硬達(dá)到平穩(wěn)通過的效果，整臺(tái)車的乘坐體驗(yàn)其實(shí)完全有保證。唯一的小毛病可能在于，加裝了側(cè)爬梯、車頂平臺(tái)這些套件之后，車速太快會(huì)導(dǎo)致噪音有點(diǎn)大，不過考慮到城市擁堵路況，車速也快不起來，開車之前也可以考慮把音樂打開，要不然完全浪費(fèi)了這套丹拿信心系列16揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)。

至于用車成本，200km純電續(xù)航足夠我們?nèi)粘Ｍㄇ�，而且我們還以全程保電加開啟空調(diào)的方式，在重慶市區(qū)行駛了80多公里，油耗大概在8.9L/100km。雖然車市內(nèi)擁堵加上紅綠燈這種走走停停的路況對(duì)增程車比較友好，但考慮到猛士917超過3噸的車重，以及不低的風(fēng)阻，這個(gè)能耗其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)了。

而且用車過程中，筆者也發(fā)現(xiàn)了猛士917的幾個(gè)加分項(xiàng)，比如其他車輛離太近時(shí)，360°全景影響會(huì)自動(dòng)觸發(fā)；L2級(jí)的輔助駕駛能夠大幅減輕下班開車的壓力；后輪轉(zhuǎn)向功能的加持下，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.1m，絕大多數(shù)的轉(zhuǎn)彎、掉頭情況都能一把過；車太大，新手司機(jī)如果不敢停車，它還有自動(dòng)泊車入位。

最后你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車開在路上有著極高的回頭率，尤其是在充電的時(shí)候，大概率會(huì)有其他車主來找你了解這臺(tái)車。知名社會(huì)學(xué)家齊美爾曾把“都市陌生人”列為當(dāng)代都市人面臨的精神困境之一，而猛士917則成了我們破除社交“圍城”，治愈精神狀態(tài)的工具。

寫在最后：

消費(fèi)者對(duì)于選車、賣車的標(biāo)準(zhǔn)總是在不斷改變的，十年前大家總把“三大件”掛在嘴邊，誰的技術(shù)好、質(zhì)量過硬就選誰；但當(dāng)下，質(zhì)量好只是最基本的要求，消費(fèi)者更愿意從需求的角度出發(fā)，通過衡量一臺(tái)車除了解決基本的需要外，能否帶來更多的滿足感來決定這臺(tái)車是不是一臺(tái)好車。

不論從技術(shù)的角度，還是需求的角度，猛士917顯然都算得上好產(chǎn)品，至少在無數(shù)打工人尋求“生活解壓”的情況下，猛士917會(huì)告訴你，“總有人間一兩風(fēng)，填你十萬八千夢(mèng)”。