在競爭激烈的中型SUV市場,大眾探岳一直以其穩(wěn)定的產(chǎn)品力和市場口碑表現(xiàn)受到家庭用戶的青睞,和大眾途觀L相比,探岳的售價(jià)也更親民,現(xiàn)在忻州地區(qū)經(jīng)銷商針對(duì)2024款 300TSI兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版給出6.9萬元的優(yōu)惠幅度,優(yōu)惠后裸車價(jià)13.89萬元,和緊湊型SUV的價(jià)格接近。因此可以看出,大眾探岳為了銷量也開始了價(jià)格戰(zhàn),不過這對(duì)我們普通消費(fèi)者來說是件好事,能夠花更少的錢享受到舒適性、品質(zhì)感都不差的高配車型。接下來就讓我們以2024款 300TSI兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版為例,一起來看看這款車的詳細(xì)表現(xiàn)。
外觀設(shè)計(jì)是新款大眾探岳的一大賣點(diǎn),線條緊致硬朗,中網(wǎng)采用了造型鮮明的“X”樣式格柵設(shè)計(jì),前部采用多層式鍍鉻飾條點(diǎn)綴,并與LED大燈組貫穿銜接,搭配前包圍兩側(cè)的不規(guī)則環(huán)形LED日行燈設(shè)計(jì),視覺效果大方沉穩(wěn),且不乏時(shí)尚氣息。從車身側(cè)面看,腰線延續(xù)了途昂上慣用的貫穿式設(shè)計(jì),通過輪拱上方的提拉變化呈現(xiàn)出挺拔的肌肉感。
與之搭配的還有18英寸雙五幅式拋光雙色輪圈,車頂和側(cè)裙部分還有上下呼應(yīng)的鍍鉻飾條裝飾,整體看起來較為時(shí)尚。車尾的設(shè)計(jì)符合主流審美,貫穿式LED尾燈采用熏黑處理,示寬燈在非點(diǎn)亮的狀態(tài)下就有較高辨識(shí)度,夜間行駛時(shí),制動(dòng)過程會(huì)讓雙X型制動(dòng)燈瞬間閃現(xiàn),視覺效果比較科幻。
內(nèi)飾中,還是大眾現(xiàn)在使用的一套設(shè)計(jì)語言,以嵌入式液晶儀表和懸浮式大屏為主,組成了傳統(tǒng)的雙屏內(nèi)飾,用料只加入少量的軟包材質(zhì)包覆,其余均為手感生硬的材質(zhì)填充。不過值得肯定的是,車內(nèi)的做工和拼接都非常細(xì)膩,尤其是在開關(guān)車門的時(shí)候,緊致感比較突出。另外方向盤的握感較為扎實(shí),凹陷的地方貼合手掌,在駕車時(shí)能給到使用者更多操控信心。12英寸車機(jī)支持主流的4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別控制等功能,但UI界面比較傳統(tǒng),部分界面操作起來有一定的延時(shí),在應(yīng)用商店可供下載的第三方軟件較少,總的來說可玩性一般,為座艙提供了良好的科技感,但智能化表現(xiàn)還有升級(jí)空間。
在空間方面,探岳作為一款中型SUV,車身尺寸長寬高來到4593x1860x1665mm,軸距2731mm。從數(shù)據(jù)上來判斷,探岳的車身尺寸在當(dāng)前市場環(huán)境中并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材,勉強(qiáng)可以算作是一個(gè)緊湊的緊湊型SUV。但熟悉大眾的一定對(duì)空間利用率不陌生,探岳的空間利用率在同級(jí)中表現(xiàn)出色。
特別是二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié),這在某種程度上為二排乘客提供了相對(duì)寬松靈活的乘車空間感,而主流的緊湊型SUV一般僅支持靠背角度調(diào)節(jié),而無法調(diào)節(jié)座椅前后。以我1米77的身高來看,前排座椅調(diào)整到舒適坐姿后,二排腿部空間依舊可以空余出2拳半以上的余量,除了中間地臺(tái)凸起有些高,坐墊的填充有些生硬以外,空間舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。
目前市面上在售的大眾探岳提供三套動(dòng)力方案,分別對(duì)應(yīng)300TSI兩驅(qū)、330TSI兩驅(qū)、380TSI四驅(qū),我們今天要著重展開介紹的是300TSI動(dòng)力總成。300TSI動(dòng)力搭載1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率160匹馬力,最大扭矩250N·m,與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱,官方零百加速成績?yōu)?秒6,WLTC綜合油耗6.7L/100km,加注燃油為92號(hào)汽油,按照當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格來計(jì)算,平均每公里油費(fèi)0.52元,在同級(jí)別燃油SUV中,經(jīng)濟(jì)性較為出色。
在前段時(shí)間的試駕過程中,能夠直觀感受到大眾這套1.5T動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性和舒適性,加速踏板踩下以后,動(dòng)力輸出連貫積極,在中低速路況環(huán)境中,動(dòng)力隨叫隨到的感覺很好,很適合日常通勤代步。不過,當(dāng)車速提升到100km/h以后,再加速的性能就有些捉襟見肘了,需要給更多的油門才能讓動(dòng)力保持暢快,至于雙離合變速箱的換擋動(dòng)作也比較敏捷,幾乎察覺不到換擋頓挫感。底盤的穩(wěn)定性良好,轉(zhuǎn)向手感偏扎實(shí),指向性精準(zhǔn),特別是在狹窄的城市路況中行駛,能夠做到指哪打哪兒的水平,而且減振對(duì)路面顛簸的過濾效果良好,能夠隔絕一部分來自路面的細(xì)碎波動(dòng),同時(shí)在起伏較大的路面減少輪跳帶來的車身晃動(dòng)。
寫在最后
總的來看,大眾探岳在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、動(dòng)力性能等方面都有良好的表現(xiàn),唯獨(dú)欠缺的是車機(jī)智能化還不夠優(yōu)秀,而且單論座艙內(nèi)部的用料和舒適性,其實(shí)還有進(jìn)一步改善優(yōu)化的余地。但不可否認(rèn)的是,探岳的底盤和動(dòng)力調(diào)校確實(shí)在線,能夠在保持動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),給到駕駛者輕松愉悅的駕控樂趣,這是現(xiàn)在很多主流新能源車無法給予的。
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