阿維塔12定位中大型轎車,作為長安、寧德時代和華為聯(lián)合打造的車型,阿維塔搭載三家的新技術(shù),此前阿維塔12僅有純電車型,受眾群體有限,新推出的阿維塔12增程版將完善產(chǎn)品線,全新增程阿維塔12是首批搭載寧德時代“驍遙增混電池”的車型,如何在饋電狀態(tài)下也保持接近的加速感受,下面我們來詳細(xì)分析。
智駕系統(tǒng)
阿維塔12作為與華為合作的車型,華為的智駕系統(tǒng)自然不能落下,增程版搭載ADS 3.0全新架構(gòu),硬件方面包括3顆激光雷達(dá)、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá),傳感器的數(shù)量達(dá)到29個,三個雷達(dá)并非常見的速騰聚創(chuàng),而是華為的96線固態(tài)激光雷達(dá),分別放在車頭以及兩側(cè)的翼子板上,
內(nèi)置華為的MDC810計算單元,算力為400TOPS,老款的ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)升級到3.0版本,在三激光雷達(dá)的加持下,降低對高精地圖的依賴,實現(xiàn)高速路段、城市路段的領(lǐng)航輔助駕駛,上下匝道、自動變道、主動避讓大車、市區(qū)無圖智駕等都可以實現(xiàn),停車方面也有眾多輔助功能,包括智能泊車、遙控泊車、代客泊車等,在狹窄的停車位,只要有停車線,也可以完成自動停車。
底盤懸掛
阿維塔12增程版基于CHN平臺打造,采用前雙叉臂后多連桿懸掛,前懸掛的下叉臂分成了兩個控制臂,這種雙球頭結(jié)構(gòu)可以更精準(zhǔn)地控制轉(zhuǎn)向和車輪運(yùn)動,前軸的全框式副車架采用鋁合金打造,而懸掛的控制臂同樣為鋁合金,減輕簧下質(zhì)量。
后懸掛為五連桿獨立結(jié)構(gòu),五連桿的空間占用較少,相比常見的沖壓鋼板五連桿,阿維塔12增程版沒有節(jié)省成本,使用了全鋁合金的材料,五連桿可以精準(zhǔn)控制車輪多個角度的運(yùn)動,調(diào)校自由度更高,后副車架同樣為鋁合金,這樣的用料符合阿維塔12的定位。
阿維塔12增程版也提供空氣懸架系統(tǒng)、CDC動態(tài)懸架阻尼控制,車輛的減震器阻尼和車身高度都可以自由調(diào)節(jié)。加上華為iTRACK動態(tài)扭矩分配系統(tǒng),在濕滑路面和彎道中,支撐性和動力分配都自適應(yīng)調(diào)節(jié),減少打滑和車身晃動。
阿維塔12增程版的實用性
第一駕駛
阿維塔12核心是1.5T四缸的增程器,功率為115kW,熱效率44.39%。由于這款車是在純電車型的基礎(chǔ)上打造增程版本,帶來的問題就是增程器占據(jù)了前軸的空間,導(dǎo)致沒有雙電機(jī)四驅(qū)版本,目前只有電機(jī)后置的后驅(qū)車型,電機(jī)功率為231kW,峰值扭矩367Nm,帶了6.7秒的百公里加速時間,和后驅(qū)的純電版保持一致。
阿維塔12的1.5T內(nèi)燃機(jī)擁有70kw的持續(xù)發(fā)電功率,加上冷卻系統(tǒng),可以保持工作狀態(tài),不會過熱,這意味著在電池饋電狀態(tài)下,百公里加速時間也可以保持在7秒,沒有明顯的差異,車速可達(dá)190km/h,不如純電后驅(qū)版的215km/h。
第二續(xù)航
在使用寧德時代驍遙增混電池后,增程版的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到245km,日常市區(qū)通勤可以當(dāng)做純電車開,滿油滿電的情況下,CLTC綜合續(xù)航超過1155km,解決了長途出行的問題,WLTC饋電百公里油耗5.8L,對于轎車來說,表現(xiàn)并不亮眼。和純電版本一樣,增程版也支持大功率的3C充電倍率,在快充站,30%-80%充電僅需15分鐘。
第三乘坐
阿維塔12增程版的長寬高分別為5020mm、1999mm、1460mm,軸距3020mm。內(nèi)飾設(shè)計與純電版本保持一致,35.4英寸的一體遠(yuǎn)端屏和15.6英寸中控屏組成了娛樂系統(tǒng),采用華為Harmony OS 4鴻蒙座艙。但相比純電車型,增程版也有不同之處,比如前排有兩個零重力座椅,增加了25揚(yáng)聲器的英國之寶音響(功率2016W)。
后排座椅多了通風(fēng)和按摩功能,可以通過中央的獨立控制面板操作,對于長軸距轎車來說,增程版明顯更注重后排的乘坐感受,在車頂橫梁位置,阿維塔12多了一個16英寸大屏幕,但在放上“電視”后,后排的天窗尺寸縮小。
選車偵探觀點:阿維塔12增程版基于純電車型的架構(gòu),缺點是占用了前軸的電機(jī)空間,沒有四驅(qū)版本可選,但另一方面,沒有了長途出行續(xù)航問題,智駕和懸掛基本與純電版保持一致,但在后排配置上有明顯差異,讓這款中大型轎車更注重后排乘坐感受,大家覺得增程版本怎么樣?
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