明顯能感覺到，現(xiàn)在的汽車市場，降價這事兒真是越來越猛了，說起來也不是什么新鮮事，這幾年車企競爭壓力大，銷量上不去就只能拿價格開刀，但今年啊，好像玩得有點狠，就連奧迪Q8這種豪華SUV，都直接給你砍掉二十多萬，你說是不是有點離譜？更別提還有什么寶馬X5、奔馳GLE這些平時高高在上的車型，也都紛紛加入了“以價換量”的行列，一時間，各種優(yōu)惠信息滿天飛，讓人看得眼花繚亂，不過話說回來，這樣一來，對咱們消費者倒確實是好事。

先來說說這個奧迪Q8吧，它作為一款定位中大型的豪華SUV，那可是妥妥地撐起門面的存在，以前它的售價，可不是一般家庭隨便能碰的動輒八九十萬的身段擺在那里，不光讓人覺得貴，還顯得挺難接近，不過現(xiàn)在呢，從原來的七八十萬一下子降到了五十八萬起步，據(jù)說最大的優(yōu)惠幅度達到了27%，也就是說最高直降29.05萬元，是不是聽著都有點心動？我跟你講，如果去年有人告訴我會有這樣的折扣，我肯定第一反應(yīng)就是，“開什么玩笑”，但事實就是這樣發(fā)生了。

具體來看，Q8提供兩種動力版本，一個是2.0T發(fā)動機的小排量版本，另一個則是3.0T V6的大排量輕混系統(tǒng)，兩者之間各有所長，比如那個2.0T版標(biāo)配的是8AT變速箱，還有265匹馬力，現(xiàn)在買的話落地差不多57~58萬元左右，而如果你喜歡追求性能一點，可以考慮3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機，它除了同樣搭載8AT變速箱之外，還額外配備了48伏輕混系統(tǒng)，這下好了，不僅340匹馬力讓加速表現(xiàn)更加凌厲，而且油耗相對還低了一些，要知道去年它最低要賣82萬，今年卻已經(jīng)跌到了67萬元上下，你敢信？少花十五六萬，相當(dāng)于省下一輛家用轎車的錢，說真的誰見了都會心癢癢吧？

再聊聊它其他的一些特點，全系標(biāo)配前置全時四驅(qū)和空氣懸掛系統(tǒng)，無論是在城市道路還是郊區(qū)越野，都算游刃有余，而且還能選裝20英寸或者22英寸輪胎，看個人喜好了，不夸張地說，在底盤調(diào)校這一塊兒，人家是真的扎實穩(wěn)重，上高速的時候特別服帖，有一種“大船”一樣開的舒適感，再加上內(nèi)飾那叫一個精致，用料考究、設(shè)計高級，還有各種科技化配置，比如雙觸控屏幕操作臺，加上Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，把音質(zhì)拉滿，所以無論從哪個角度看，這車都很誘人，只不過嘛，它也并非完美，有不少用戶反饋，新車剛開回家的時候，會聞到一些異味，再就是油耗稍微偏高，高排量車型尤其如此，但怎么說呢，如果預(yù)算充足的話，其實這些問題都是可以接受的小瑕疵罷了。

然后咱們再把目光轉(zhuǎn)向路虎發(fā)現(xiàn)，說起這個名字大家應(yīng)該不會陌生吧，一直以來憑借硬派風(fēng)格以及強悍的越野能力圈粉無數(shù)，同時又不像極端越野那么“不接地氣”，可以兼顧日常通勤使用，總之屬于那種既能帶你翻山越嶺，又能在城市里優(yōu)雅穿梭的一類典范，以往這臺車售價方面也是夠硬氣，從52.88萬能一直攀升到70多萬頂配，但如今情況完全不同，由于競爭激烈，為了刺激銷量，他們不得已將價格拉低，目前最大優(yōu)惠比例約為21%，簡單計算一下，大概下降15萬元左右，對于那些早就盯著路虎但苦于囊中羞澀的人來說，現(xiàn)在終于算等來了“出手”的機會。

至于配置嘛，新老款相比增加的不少東西，包括國VI b標(biāo)準升級以及安全輔助設(shè)備優(yōu)化等等，更關(guān)鍵的是整體細節(jié)做工比之前更加精致，而且內(nèi)部空間利用率優(yōu)秀，后備廂容積驚人，同級別幾乎找不到第二個這么大的儲物能力，可以毫不夸張地講，當(dāng)一家三口或五口自駕旅行時，把所有人的行李塞進去仍綽綽有余，并且座椅布局靈活，可根據(jù)需求自由調(diào)整組合，就沖這一點，對注重生活品質(zhì)的人而言就非常友好。當(dāng)然啦，它依舊保持著濃厚品牌特色——全鋁合金結(jié)構(gòu)打造堅固耐久性，以及智能四驅(qū)技術(shù)支持復(fù)雜路況挑戰(zhàn)，所以即使面臨激烈市場博弈，它依然沒丟掉自己的核心價值。