7.98萬元起步的比亞迪秦PLUS DM，可以說是同價位合資車的“噩夢”，實惠的價格、綠牌的優(yōu)勢，以及DM混動系統(tǒng)的燃油經濟性，讓越來越多的家庭用戶為其買單。不僅如此，很多地區(qū)的出租車，以及網約車司機也都選擇了比亞迪秦PLUS DM這臺車，所以對于預算8-10萬元之間買車的用戶來講，比亞迪秦PLUS DM確實是一個繞不開的選擇。
而且隨著時間的推移，2025款秦PLUS DM的實車已經到店，而且作為比亞迪驅逐艦05的替代品，比亞迪海豹05 DM定于2月10日正式上市，所以由此也能夠推斷出全新比亞迪秦PLUS DM的上市時間。另外從歷代秦PLUS DM的上市時間來看，該車均選擇在了2月份，所以說到這里，接下來我們就針對2025款比亞迪秦PLUS DM，看看它的產品表現到底如何。
首先在外觀造型上，2025款比亞迪秦PLUS DM同樣采用了最新的龍顏設計美學，而且從實拍圖中可以看到，新車的前嘴造型與比亞迪秦L DM保持一致，中網內部層層遞進的龍鱗鍍鉻，以及上方的龍須點綴，都能提升前臉的年輕時尚感。此外，新款秦PLUS DM的大燈造型也進行了重塑，只不過與秦L DM的大燈組有明顯差別，而在燈腔內部，依然是保留了縱向排列的日行燈組，也算是將現款的箭羽日行燈進行了延續(xù)。
而來到車身側面，2025款秦PLUS DM的車身線條與老款車型相近，后葉子板處隆起的線條能有效提升車側的力量感。不過相比之下，新款秦PLUS DM的輪圈樣式并不顯高級，反而覺得沒有老款大氣。
至于車尾部分，新款秦PLUS DM的尾燈組造型更圓潤，同時整體看上去也有不錯的立體感，而內部的燈帶更是沿用了中國結尾燈的設計，只不過相比秦LDM和漢系列的中國結尾燈來說會更簡單，但點亮之后依然有著不錯的視覺效果。再就是車尾部分的英文標識，新車同樣是換成更加簡約的BYD字樣。
其次是內飾，與比亞迪其它新車型一樣，即便是價格不到十萬元的秦PLUS DM，也換上了最新的三輻式方向盤，正中心喇叭/氣囊區(qū)域的變化明顯，同時秦字標也采用了更顯檔次感的設計。而在中央換擋區(qū)域，也進行了小幅度的調整，電子換擋桿的造型更加精致，整體看上去更像是握著一顆水晶，同時這款車的內部也取消了以往慣用的鋼琴烤漆材質，也是考慮到這類材質有沾指紋的陋習。
而除了這些之外，2025款秦PLUS DM的座椅也有變化，相比現款的一體式運動座椅來講，新車的座椅結構相對傳統(tǒng)，回歸了獨立的頭枕，但整張座椅的造型，以及側翼的包裹感還是能夠營造出幾分運動座椅的既視感，而且無論是看起來還是坐起來，新車的座椅都會更厚實、更有高級感。
最后在動力系統(tǒng)方面，2025款比亞迪秦PLUS DM搭載第五代DM技術，例如101匹馬力的1.5L發(fā)動機，以及120kW功率的驅動電機，這套動力系統(tǒng)已經滿足了用戶對于動力的基本需求。而且得益于1.5L發(fā)動機有著更高的熱效率，所以也使得新款秦PLUS DM的百公里饋電油耗來到了3.98L左右（WLTC）。而在續(xù)航部分，2025款秦PLUS DM給到的是7.68度和15.87度的電池包，純電續(xù)航分別是43公里和90公里。
編輯總結
寫到最后，作為比亞迪王朝網的暢銷車型，無論是秦PLUS DM還是秦PLUS EV和秦L，這三款車都給用戶留下了非常深刻的印象，同時龐大的市場保有量也確實讓比亞迪秦系列有著很高的知名度。而通過上述簡單的分析之后，我們也不難發(fā)現，新款秦PLUS DM采用了與秦L相近的設計風格，全新一代的龍顏美學不僅提升了秦PLUS DM的顏值，同時也讓整臺車看起來更顯大氣，再加上第五代DM技術和全新內飾的加持，這些都可以成為讓2025款比亞迪秦PLUS DM獲得更好的成績。
