舒適與操控-暢意駕乘 激情操控

對于底盤，H30設(shè)定的目標是"暢意駕乘，激情操控"，既要開得穩(wěn)當，又要坐的放心。那么在底盤懸架結(jié)構(gòu)的選擇上，H30采用了一個四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)形式。

前懸架采用的是經(jīng)典的麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿。這種結(jié)構(gòu)形式成熟可靠，大部分轎車的前懸架都是才用這種結(jié)構(gòu)。H30的后懸架采用雙扭桿縱控制臂式獨立懸架/帶橫向穩(wěn)定桿。這種懸架結(jié)構(gòu)精煉，占用空間小，同時縱向擺臂使得舒適性能好，配合彈性偏轉(zhuǎn)塊，過彎也非常順暢。

有了一個好的懸架結(jié)構(gòu)形式，表現(xiàn)好不好還要看調(diào)校的水平。正如做菜一般，有了好的原材料不一定能做出好的味道，這還要看廚師的手藝了。而H30不僅僅有良好的原材料，還請了德國知名跑車設(shè)計公司這一具有國際水準的大廚，配合在中德歷時3年的調(diào)校，相信這盤菜的味道一定能讓您滿意。

在H30的調(diào)校過程中，特別注重對轉(zhuǎn)向的調(diào)校。轉(zhuǎn)向時的曠量與虛位較小，轉(zhuǎn)向力特性也經(jīng)過精心選擇，使轉(zhuǎn)向響應速度更迅速。使駕駛時有精準的彎道控制性能，享受駕駛樂趣同時也貼合高速實際使用情況，在高速變道時更穩(wěn)定，提高安全性。

H30采用205/50 R16 型號的輪胎。205的寬胎使H30擁有更大的地面接觸面積，更穩(wěn)定。16英寸的輪輞能夠提供更好的支持性能。特別是50的低扁平比，這在同價位或同級別車型上非常少見的，低扁平比的輪胎多用于講究操控的車型，能夠提供更快的響應速度。同時，由于兩廂車沒有后尾箱，操控更靈活，轉(zhuǎn)彎時更順暢。

NVH是噪聲、振動與舒適性的英文縮寫(Noise、Vibration、Harshness)，這是汽車舒適性能的一個重要指標。H30在設(shè)計時通過多種手段來提高車輛的舒適性。

比如打開發(fā)動機艙蓋，可以看到艙蓋上全系配備隔音棉，并帶有兩條密封條，同時發(fā)動機后方也有隔音措施。發(fā)動機的下方還有鋼制護板，減少發(fā)動機被托底的可能性。

車體是焊接而成，因此會形成一些空腔通道，如果空氣在其中流動，會引起噪聲。H30采用了車體空腔通道密閉技術(shù)，杜絕空氣在其中的流通，來降低噪聲。

打開H30的車門可以看到，車門上有一條密封條，車身上也有一條，這樣既可以減少車外噪音，同時在風沙較大或灰塵較多地區(qū)，隔絕風沙與灰塵進入車內(nèi)。

H30車的底部都噴涂了高分子軟性材質(zhì)，既能減少沙石達到底部的噪音，也可以保護底部，防止生銹，免去了消費者買車回去后噴涂的費用。

動力和經(jīng)濟-磅礴動力 高效節(jié)能

對于動力系統(tǒng)的選擇，H30既考慮到技術(shù)的先進型，同時也考慮到可靠性與實用性，例如維護費用高不高，實際使用效果好不好等?
H30的發(fā)動機選用了PSA集團的產(chǎn)品。這款16V發(fā)動機在標致408、標致307、雪鐵龍世嘉等車型上都在廣泛應用，性能先進，品質(zhì)可靠，而較大的保有量也使維修更方便，維修費用更低。配合博世的發(fā)動機控制系統(tǒng)、電子油門等技術(shù)，讓H30在2500轉(zhuǎn)附近即提供90%的最大扭矩，同時在油耗上也有非常好的表現(xiàn)。90公里等速油耗手動檔只有5.8L/100km，自動檔只有6.1L/100km。在工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上，H30的綜合工況油耗手動檔為7.6L/100KM，自動擋為8.1L/100KM，與同排量車相比具有更好的燃油經(jīng)濟性。