現(xiàn)代集團(tuán)全新B級車平臺

現(xiàn)代集團(tuán)全新B級車平臺是近幾年現(xiàn)代集團(tuán)針對中高級轎車最新研發(fā)的整車平臺，今年上市的現(xiàn)代第八代索納塔以及起亞K5均出自這個(gè)全新平臺，該平臺懸架結(jié)構(gòu)采用較為常見的麥佛遜加多連桿的前后獨(dú)立結(jié)構(gòu)，盡管與同級車相比無太多亮點(diǎn)，但其較為出色的調(diào)校很好的兼顧了運(yùn)動(dòng)型與舒適型�，F(xiàn)代的全新B級車平臺表現(xiàn)出的優(yōu)異品質(zhì)也使得現(xiàn)代起亞集團(tuán)車型在中高級車市場逐漸擁有了一定優(yōu)勢。

第八代索納塔

新索納塔的“流體雕塑”外形設(shè)計(jì)勾勒出了一種轎跑的感覺，所有的線條都是從車前臉到車頂再順勢到車尾，一氣呵成�！癤”型前臉因?yàn)榍按鬅艉颓氨ｋU(xiǎn)桿都向牌照框的收緊而顯得動(dòng)感、霸氣，中網(wǎng)造型和本田鋒范的中網(wǎng)有幾分相似，采用了大面積鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了視覺沖擊力的同時(shí)提升了整車的檔次。

新索納塔的內(nèi)飾絕對會(huì)讓人眼前一亮，無論是款式、用料還是做工都比老款有較大的提升，整體布局清爽簡潔，中控臺面板也不像老款那樣采用老氣的仿桃木裝飾條。新索納塔的內(nèi)飾雖然不像動(dòng)感的外形那么唬人，卻也展示出了時(shí)尚的一面，能博得更多人的青睞。

新索納塔有2.0L和2.4L兩種排量可供選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為θ-II系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有D-CVVT(雙進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)調(diào)節(jié))技術(shù)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。單從數(shù)據(jù)上來看，新索納塔配備的這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)和同級別的日系、美系車型相比差別不大，沒有太多特色。

起亞K5

外觀方面，起亞K5采用了起亞新的家族式設(shè)計(jì)前臉，外觀更加動(dòng)感。飽滿流暢的外形，極富動(dòng)感的前臉造型設(shè)計(jì)，外觀上已經(jīng)看不到上一代遠(yuǎn)艦的影子。如同福瑞迪，獅跑一樣，K5運(yùn)用了目前起亞的家族前臉設(shè)計(jì)，鋒利的前大燈配合虎嘯式前水箱隔柵所流露出的不僅是其家族身份，更表明了其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

K5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局中透露的科技感更強(qiáng)，用料也有所提升，更顯檔次。內(nèi)飾做工精細(xì)，同時(shí)在車內(nèi)降噪隔音方面處理得非常到位，不輸于任何一款同級車型。細(xì)節(jié)處如：真皮多功能方向盤手感很好，而且所有功能鍵布局更合理，使用非常方便。

在動(dòng)力方面，2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙CVVT技術(shù)，最大功率132kW/6000rpm，峰值扭矩231N·m/4000rpm。2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用雙CVVT技術(shù)，最大功率121kW/6200rpm，峰值扭矩198N·m/4600rpm。與之配合的6速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩種變速器。相對來說，這個(gè)動(dòng)力性能和搭配顯得中規(guī)中矩，數(shù)據(jù)來看動(dòng)力不錯(cuò)，滿足日常需求綽綽有余。不過沒有采用增壓技術(shù)還是略顯遺憾。