變速箱方面匹配的是來自澳大利亞的6擋自動(dòng)變速箱，同級(jí)別中配備6擋手自一體變速箱數(shù)全球鷹GC7首當(dāng)其沖。在換擋平順性方便表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，闖車的情況極少發(fā)生，市區(qū)行駛時(shí)升擋過程表現(xiàn)的比較積極。

6擋變速箱放在全球鷹GC7 1.8L排量當(dāng)中非常理想，80km/h巡航，轉(zhuǎn)速僅維持在2000rpm，試駕當(dāng)天路況較好，測(cè)試油耗大概維持在9L左右。手動(dòng)模式下變速箱的反應(yīng)也可以讓人接受，為了與取得平順的換擋過程，還是多少犧牲了一些換擋響應(yīng)速度。

懸掛的出色調(diào)教為全球鷹GC7加了一分，前麥弗遜后扭力梁懸掛能夠安撫絕大部分來自路面的躁動(dòng)，尤其是對(duì)減速帶的處理特別讓人滿意，同時(shí)面對(duì)高速過彎時(shí)對(duì)車身的支撐也比較到位，對(duì)于自主緊湊級(jí)車型來說，能夠在運(yùn)動(dòng)性與舒適性方面達(dá)到較好平衡有些來之不易。

就像大部分婆婆心目中的好媳婦，全球鷹GC7沒有華麗的外表，但是同級(jí)別中豐富的配置卻任勞任怨的為車內(nèi)的乘客服務(wù)，盡管在制造細(xì)節(jié)上還存在著這樣或那樣的改進(jìn)空間，但是全球鷹GC7的進(jìn)步是十分明顯的，從性價(jià)比來看更是如此。恐怕其他自主品牌在接觸到GC7以后會(huì)有些坐不住了，直截了當(dāng)?shù)姆椒ň褪墙祪r(jià)，然后推出更新更好的產(chǎn)品，這樣的良性循環(huán)是我們消費(fèi)者所希望的。