王震在上一個(gè)東家通用電氣服務(wù)的13年里，最讓他回味的事情是賣(mài)掉通用在印度一個(gè)長(zhǎng)年虧損的企業(yè)，因?yàn)樵谶@件事情上，他的所有專(zhuān)業(yè)知識(shí)、領(lǐng)導(dǎo)力得以濃縮體現(xiàn)。

現(xiàn)在，作為廣匯汽車(chē)服務(wù)股份公司CEO，王震希望能做成一件值得他一生回味的事——讓廣匯成為全中國(guó)甚至全世界汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)第一品牌，他設(shè)定的時(shí)間表是到2016年。

部分夢(mèng)想提前到來(lái)。5月8日，中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)百?gòu)?qiáng)排行榜發(fā)布，廣匯憑借2011年整車(chē)銷(xiāo)售41.21萬(wàn)臺(tái)、營(yíng)業(yè)額640.88億元的成績(jī)，第一次坐上中國(guó)汽車(chē)流通業(yè)頭把交椅。

能否從此穩(wěn)固王位還難下定論，中國(guó)第一與世界第一還有差距，銷(xiāo)量冠軍與“第一品牌”也并不等同，但這個(gè)冠軍頭銜對(duì)王震和廣匯來(lái)說(shuō)仍具有歷史性意義。

就《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》了解，龐大2011年丟掉王座是因?yàn)樯逃密?chē)市場(chǎng)嚴(yán)重下滑和巨資購(gòu)買(mǎi)土地自建店300余家有關(guān)，隨著這批新店進(jìn)入正軌和代理高端品牌比例上升，龐大在2013年將迎來(lái)新一輪反攻，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，還有懸念。

而隨著產(chǎn)業(yè)整合加劇，通過(guò)超級(jí)并購(gòu)再產(chǎn)生幾家冠軍級(jí)集團(tuán)的概率也在大大增加，行業(yè)第一的爭(zhēng)奪將更加撲朔迷離，千億級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的誕生時(shí)刻也將越來(lái)越近。

成為全中國(guó)甚至全世界汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)第一品牌是一項(xiàng)艱巨又挑戰(zhàn)性十足的任務(wù)，以“聚焦中西部”和“聚焦中高檔品牌”為核心發(fā)展戰(zhàn)略的廣匯占據(jù)了增長(zhǎng)空間最大的兩個(gè)領(lǐng)域，從現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)看，廣匯至少是這一目標(biāo)的有力競(jìng)爭(zhēng)者之一。

廣匯汽車(chē)董事、首席執(zhí)行官王震

并購(gòu)并非是它的全部在中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中，廣匯與龐大是截然不同的兩種風(fēng)格。

廣匯只做乘用車(chē)、代理品牌集中于中高端；龐大以商用車(chē)起家，商用車(chē)和微車(chē)占據(jù)不小份額。

廣匯善于資本運(yùn)作、大規(guī)模兼并收購(gòu)；龐大也不可避免地收購(gòu)，但更青睞以自建店方式擴(kuò)張。

廣匯聚焦于汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈；龐大嘗試入主薩博、興建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，業(yè)務(wù)趨向多元化。

職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)是廣匯的一大特色；而龐大高管大部分仍是隨創(chuàng)始人龐慶華打天下的舊臣。

與企業(yè)掌舵人交流會(huì)發(fā)現(xiàn)，廣匯大部分精力投入于如何不折不扣執(zhí)行廠商要求、如何進(jìn)一步精細(xì)化關(guān)系；而龐大將創(chuàng)新視為企業(yè)第一生命力。