動力：R50匹配成熟可靠，景逸中規(guī)中矩，A3自主1.6發(fā)動機+7擋CVT變速箱

R50與D50在動力系統(tǒng)方面完全一致，1.6L發(fā)動機在原來老騏達(dá)上的HR16DE上改進(jìn)而來，最大功率提升了6kW。良好的動力性、可靠性和經(jīng)濟性都已贏得了不錯的口碑，這也為啟辰增添了又一賣點。與這臺最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm的發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱或4擋自動變速箱。

考慮到其價位，4AT也完全可以接受，O/D按鍵可以將變速箱的最高檔位控制在3擋以下，這也是之前日系很多4AT常見的設(shè)計，雖然設(shè)計算不上新，但在急加速、長下坡時還是蠻實用的。

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1.5L版景逸采用的是三菱4A91發(fā)動機，帶有MIVEC技術(shù)，最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm，與之匹配的是5擋手動變速箱或6擋序列變速箱。1.5L發(fā)動機拖動1.3噸左右的景逸并沒有顯得很吃力，AMT變速箱也能較為聰明的領(lǐng)會駕駛員的意圖，深踩油門做超車動作時，變速箱可以連降兩擋甚至三擋來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，只不過換擋時的頓挫感還是比較明顯的。

1.8L版景逸裝配了一臺三菱4G93M發(fā)動機，VVT技術(shù)并未缺席，最大功率105kW/6500rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。1.8L發(fā)動機的動力表現(xiàn)自然更好一些，整體扭矩輸出比較出色，日常道路行駛時，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2、3千轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，會有很充沛的扭矩輸出，并不用刻意去拉高轉(zhuǎn)速便可獲得順暢的加速體驗。

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目前在售的A3提供了1.6L和1.8L兩款自然吸氣式發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機具備雙VVT和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，可以提供93kW/6150rpm的最大功率和160Nm/3900rpm的最大扭矩。傳動系統(tǒng)方面，不單提供5擋手動變速箱，還提供了一臺7擋CVT變速箱。

1.8L發(fā)動機最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm，只有4擋自動變速箱與其搭檔。由此可見，目前奇瑞A3主打的還是1.6L動力。如果選擇手動變速箱，那么您可以充分的體驗這臺變現(xiàn)相當(dāng)不錯的發(fā)動機，加速過程比較輕盈，隨踩即走的感覺還算痛快，4、5擋的的齒比較大，高速巡航時會有更好的油耗表現(xiàn)。

CVT變速箱的表現(xiàn)非常平順，無論是起步停車，還是急加速超車，幾乎都感受不到虛擬檔位的任何變化。100km/h下巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2200rpm左右，油耗表現(xiàn)不用多說，對于車內(nèi)乘客來講，車廂內(nèi)的安逸度也會有很直觀的感受。

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小評：R50的動力系統(tǒng)基本是從老騏達(dá)上照搬過來，因此也繼承了老騏達(dá)經(jīng)濟、可靠的優(yōu)勢，整體匹配水平能夠讓人滿意，即使4AT也可以提供很不錯的平順性。景逸我們更加推薦1.8L車型，動力表現(xiàn)應(yīng)對一般家用完全夠用。不過需要選擇自動擋的話就只有1.5L動力了，AMT變速箱還算聰明，只是換擋頓挫感比較明顯。奇瑞A3的自主1.6L發(fā)動機表現(xiàn)還算不錯，更有7擋CVT變速箱可供選擇，中低速下無論是平順性還是加速感受都很不錯，但高速下的噪音略顯明顯。