豪邁大氣的SUV車型現(xiàn)在可不是男人們的專利，因?yàn)殍F骨柔情的女漢子們也偏愛大塊頭車型，那些小可愛車型也許只能當(dāng)作她們的玩物，只有大號(hào)的SUV車型才能體現(xiàn)女漢子們的“高大威猛”，接下來小編就推薦多款適合女漢子駕駛的車型。

福特探險(xiǎn)者

指導(dǎo)價(jià)：48.98-53.98萬元

相比于國內(nèi)常見的全尺寸SUV，福特探險(xiǎn)者的價(jià)格只有50萬元左右，而這個(gè)價(jià)位中的奧迪Q5之流和探險(xiǎn)者又完全不是一個(gè)風(fēng)格的車型。探險(xiǎn)者還可以提供了這個(gè)價(jià)位上最為寬敞的空間表現(xiàn)以及較為成熟的四驅(qū)系統(tǒng)，另外還搭載著一款純正的美式3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性價(jià)比方面絕對是很誘人的。

福特探險(xiǎn)者在外形設(shè)計(jì)上和同門的銳界有著幾分相似，同時(shí)，精致的前后燈以及類似蜂窩形的條狀格柵和極光以及全新攬勝也有著幾分相似。雖然有著5米多長的車身尺寸，但相比于銳界，其實(shí)探險(xiǎn)者所散發(fā)出來的美系SUV應(yīng)有的那份粗獷味兒并不濃郁，更多的則是依靠巨大的車身所帶給人的壓迫感。

探險(xiǎn)者的內(nèi)飾風(fēng)格有別于我們印象中的美系車那樣一味的追求舒適和豪華，全黑的內(nèi)飾氛圍搭配著一個(gè)布局簡單的中控臺(tái)，讓眼下的這臺(tái)探險(xiǎn)者竟有著幾分德系車的細(xì)致感。至于做工方面，探險(xiǎn)者依然沒有給我們以太大的驚喜，相比同價(jià)位的其他幾款車型，探險(xiǎn)者還是顯得有些差距。

第二排乘客的乘坐空間對于這樣一個(gè)大塊頭來說顯然是沒有任何問題的，不管是橫向還是縱向空間都足夠出色，而且還可以單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客長途舒適性。只是搞不懂為什么沒有中央扶手，在這樣的高配置前提下，消失的中央扶手理應(yīng)歸結(jié)于設(shè)計(jì)欠妥，和成本扯不上關(guān)系。但問題是，海外版本卻又有扶手……

相比起同價(jià)位的7座SUV來說，探索者的第三排乘坐感受還是可圈可點(diǎn)的，首先座椅的舒適性是沒有問題的，只是在空間方面表現(xiàn)的稍顯的有些局促，但這個(gè)問題在其他的競爭車型上也有，畢竟這不是一臺(tái)金杯，這是一臺(tái)五門軸距2860mm的全尺寸SUV。

此次進(jìn)口的探險(xiǎn)者配備了一臺(tái)3.5L的Ti-VCTV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為214kw，最大扭矩為354Nm，相比于銳界上的那臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值數(shù)據(jù)更高。不過讓人遺憾的是，此次并沒有引進(jìn)海外版本中的2.0T車型，這點(diǎn)很是讓人失望。

底盤上，這一代的探險(xiǎn)者徹底地拋棄了之前的非承載式底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)更多的偏向于城市的舒適性，不過配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的探險(xiǎn)者在必要的時(shí)候也可以去郊外小撒野一番，只不過越野性能不似前面幾代那么強(qiáng)悍就是了。

點(diǎn)評：其實(shí)細(xì)數(shù)國內(nèi)50-60萬這個(gè)區(qū)間的大型SUV，能找出的主流車型就只有一個(gè)4.0L的國產(chǎn)普拉多，而途銳、陸巡甚至是Q7都已經(jīng)超過了這個(gè)價(jià)格區(qū)間的上限10萬多。因此探險(xiǎn)者最大的優(yōu)勢依然是價(jià)格，雖然競爭對手各有各的專長，或公路或越野，但牢把價(jià)格這一關(guān)，福特探險(xiǎn)者真心不怵任何競爭對手。