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你糾結(jié)么? 測(cè)試國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI

2015年10月13日來(lái)源:汽車之家

“GTI”這三個(gè)字母在很多人眼中是一種情懷,一種信仰,他們認(rèn)為它的意義甚至已經(jīng)超過(guò)了車輛本身的價(jià)值,懂的人自然懂,不用去向別人解釋什么。但不幸的是,我確實(shí)沒(méi)有情懷,此行的目的只是來(lái)評(píng)判產(chǎn)品的好壞,那么讓我們開始吧。

如果你心里一直在糾結(jié)要不要下手把國(guó)產(chǎn)第七代GTI買回家,那么你看完文章之后可能會(huì)變得更加糾結(jié)。

2013年第七代高爾夫GTI在海外上市,而國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫GTI仍然在中國(guó)大陸繼續(xù)奮斗著,并且絲毫沒(méi)有退役的意思,時(shí)間來(lái)到了2015年9月,國(guó)產(chǎn)的第七代高爾夫GTI終于在成都車展亮相,并且宣布將于11月正式上市,至此時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了兩年,這中間究竟發(fā)生了什么?繼續(xù)往下看就有答案了。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

國(guó)產(chǎn)第七代GTI終于來(lái)了,大體一看,嘿,你別說(shuō)跟國(guó)外的真沒(méi)什么區(qū)別,該有的都有,U型的日間行車燈,還有暗紅色的LED尾燈,不過(guò)千萬(wàn)別高興的太早,18英寸戰(zhàn)斧式的輪圈在現(xiàn)實(shí)生活中那是選裝件,標(biāo)配還是17英寸的。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

第一批上市的國(guó)產(chǎn)7代GTI會(huì)采用德國(guó)輪圈ATS的波蘭工廠代工,往后很可能將變?yōu)閲?guó)產(chǎn)戴卡工廠生產(chǎn)。輪圈的尺寸為18×7.5J,ET值49,不算太大,這意味著想裝進(jìn)一套改裝剎車并不是很現(xiàn)實(shí),還需要加10mm的墊片,或者更換一套輪圈。國(guó)外Performance版本可以提供選裝19英寸Santiago樣式的輪圈,不過(guò)我認(rèn)為國(guó)內(nèi)的路況用18英寸就足夠。

輪胎為普利司通博天族的S001,尺寸達(dá)到了225/40 18,是一套比較高檔的運(yùn)動(dòng)輪胎,如果你對(duì)性能有更高的要求,建議將前面的兩條輪胎換成優(yōu)科豪馬Neova的AD08R,同樣尺寸的大約在1500左右一條,投資不算大,信我,有驚喜。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長(zhǎng)寬都有所增加,盡管車身變得更大,但車重卻變得更輕,整備質(zhì)量為1420公斤,比6代GTI輕了40公斤,這是由于它采用了全新工藝制造的鋼板,強(qiáng)度更高,所以體積會(huì)相應(yīng)減小。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

剎車系統(tǒng)比上一代所有增強(qiáng),前剎車盤尺寸為312×30mm,后盤300×12mm,而6代GTI前盤直徑是312mm,后盤直徑則是282mm,這是由于車身前半部分變輕之后,后輪制動(dòng)力比例需要小幅提升。所以這樣的尺寸在這臺(tái)GTI上用來(lái)跑街完全夠用,不用去換各種大四或者大六活塞剎車和大盤,這樣反而會(huì)增加簧下質(zhì)量,降低車輛的操控性。如果只是偶爾下賽道的話,準(zhǔn)備一套DIXCEL或者HAWK耐高溫的剎車皮也就夠了。國(guó)外Performance版本的剎車卡鉗帶有GTI字樣,盤的尺寸提升到342mm、310mm,大小與R相同。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

LED霧燈亮起來(lái)的視覺(jué)效果不錯(cuò),這里被小擾流板分成了三段,也算是一種經(jīng)典的延續(xù)。不過(guò)并沒(méi)有像6代GTI一樣預(yù)留散熱的蜂窩網(wǎng),所以后面就不存在副散熱器,而且也給后期加裝副散熱器增加了不少難度。

一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0TSI GTI

『6代GTI可以拆除蜂窩口后面的擋板,加裝高爾夫R的副散熱器』

奧迪(進(jìn)口) 奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

而在全新奧迪TT以及全新高爾夫R上我們看到原廠都已經(jīng)安裝了副散熱器,對(duì)于降低機(jī)油溫度有一定的幫助,但搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代GTI上卻沒(méi)有看到,不知道這是為何。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

 『第七代高爾夫R 雙副散熱器』

我們知道從EA113開始到二代EA888再到三代EA888,它們都是一步步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度來(lái)降低油耗,日常駕駛時(shí)搭載EA113的機(jī)油溫度基本能控制在95°左右,第二代EA888車型的機(jī)油溫度基本在100°左右,而第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則上升到了110°左右,并且大眾車的中冷器設(shè)在了空調(diào)冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之間,說(shuō)白了就是名副其實(shí)的夾心餅干,本身就是結(jié)構(gòu)缺陷,不利于散熱,F(xiàn)在來(lái)看后期如果想改進(jìn)車輛的散熱能力,在不改裝R包圍的情況下就只有安裝前置中冷的辦法了。

高爾夫GTI進(jìn)入車系

  • 指導(dǎo)價(jià):23.58-23.58萬(wàn)元
  • 級(jí) 別:小型車
  • 排 量:2.0 1305
  • 變速箱:雙離合變速箱
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