性能對決,激烈交鋒。9月26日,2021年中國量產(chǎn)車性能大賽(以下簡稱CCPC)專業(yè)站在江蘇省東海縣吹響集結號。比賽現(xiàn)場,30多款熱門車型再度集結,開展了一場巔峰競技,而有著“明星車型”稱號的風行T5 EVO實力出征,并在定圓繞樁賽和8字繞環(huán)賽中斬獲組內(nèi)“雙料冠軍”,尤其在8字繞環(huán)賽中以41.538S的成績獲得緊湊型SUV組的第一名,領先第二名(42.451S)近1秒,用佳績再次續(xù)寫賽場傳奇。
早在此前的CCPC公眾站賽事上,風行T5 EVO就憑借各方面優(yōu)秀的產(chǎn)品力而備受公眾和車手的贊譽,更在三門峽站中榮獲“明星車型”的稱號。在今年的專業(yè)站賽事中,官方設置了7種路面、5種坡道、8種車道的測試場地,所涵蓋的項目除了0-100km/h加速、8字繞環(huán)、麋鹿測試、性能綜合賽、定圓繞樁等常規(guī)項目外,更覆蓋顛簸挑戰(zhàn)和隔音降噪等用戶極為關注的舒適性測試項目,這對于風行T5 EVO來說是一次全新的挑戰(zhàn)。
在率先開展的0-100km/h加速和對開路面爬坡兩項比賽上,參賽車型的動力性能受到了十分嚴格的挑戰(zhàn)。風行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD高性能發(fā)動機,匹配效率極高的格特拉克7速濕式雙離合變速箱,打造出黃金動力組合。發(fā)動機在轉速達到5600轉時可輸出145kW的最大功率,285N·m的峰值扭矩在轉速為1500轉時即可產(chǎn)生并可持續(xù)輸出至4000轉。在實際測試的過程中,風行T5 EVO爆發(fā)力源源不斷,尤其在對開路面爬坡的過程中一騎絕塵,車手隨時都能體驗到十足的“推背感”。
定圓繞樁、8字繞環(huán)、麋鹿測試等項目,對于汽車的底盤操控性能提出了更高的要求。尤其是在定圓繞樁中,工作人員布置了直徑30-100m的圓并均布N個點,車輛以最快速度穿插繞樁通過。在車身方面,得益于“短懸長軸”的設計,風行T5 EVO更短的前懸使得轉向角和轉彎半徑更小,從而為車手帶來動感、靈活的操控體驗。懸架方面,風行T5 EVO采用經(jīng)過運動化調(diào)校的前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng),后懸架更采用四連桿設計,可使車輪和地面最大可能保持垂直,而橫向穩(wěn)定桿的加入更顯著減小了車輛在過彎中的車身傾斜,在不影響懸架垂向剛度的情況下,進一步提高車輛在轉向等過程中懸架的抗側傾能力,保證輪胎的抓地力,令高速過彎時車身姿態(tài)可控。在定圓繞樁和8字繞環(huán)的項目中,風行T5 EVO分別以21.641S和41.538S的成績斬獲緊湊型SUV組第一名。
顛簸挑戰(zhàn)是本次測試的一大看點,工作人員在參賽車型內(nèi)放入裝滿水的水杯,經(jīng)過連續(xù)的坑洼路面后,工作人員對風行T5 EVO的水量進行測量,極少的溢水讓風行T5 EVO在這個項目中獲得眾多評委的認可,這是因為風行T5 EVO的前懸下控制臂采用雙層沖壓鋼質(zhì)結構,有效降低簧下質(zhì)量,令行駛穩(wěn)定性更好。而四根連桿設計的后懸架更可以讓左右輪實現(xiàn)對路面震動的單獨過濾,濾震效果更為出色。在隔音降噪測試中,測試人員通過收音設備對參賽車型的車內(nèi)噪音進行測試,風行T5 EVO通過“減、隔、吸、堵”的方式,從噪音源頭和傳遞過程中有效提升NVH性能,確保怠速噪音低至37分貝以下,達到深海級的靜音標準,收獲在場評委們的一致認可。
本次CCPC專業(yè)站賽事不僅對車輛極限性能進行了全面考驗,更將消費者的實際用車場景“搬”到試驗場,全面貼合用戶實際用車需求,為消費者購車提供了專業(yè)、權威的參考。憑借強大的綜合實力,風行T5 EVO歷經(jīng)層層考驗并順利沖過終點,將高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品特性展露無遺,用“雙冠”成績再次書寫CCPC賽事傳奇!
E_Mail:vip@gxqcw.com 電話:15077070808 地址:南寧市青秀區(qū)濱湖路48號南湖聚寶苑D區(qū)15樓 桂ICP備06004827號 經(jīng)營許可證編號:桂B(yǎng)2-20090044 |