盡管何小鵬最近日子過得不盡如人意,但在每年慣例的“1024小鵬汽車科技日”上,他依舊大秀“肌肉”,證明小鵬汽車在行業(yè)里仍具有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。
在此次科技日上,小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙表示,小鵬的智能輔助駕駛路線規(guī)劃為,2022年,主要著力單場(chǎng)景輔助駕駛鋪設(shè);2023-2025年,主要布局全場(chǎng)景輔助駕駛;2025年之后,小鵬“將向全面自動(dòng)駕駛和無人駕駛進(jìn)發(fā)”。
小鵬汽車的智能輔助駕駛今后并非單線發(fā)展。
吳新宙提到,希望在2023年或2024年在廣州開啟小鵬自己的Robotaxi測(cè)試運(yùn)營(yíng),讓其與輔助駕駛的主線形成良好的協(xié)同和反饋,反哺輔助駕駛。
同時(shí)希望在2025年,Robotaxi和小鵬汽車硬件能力的發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)“會(huì)師”,進(jìn)入高階自動(dòng)駕駛階段。
據(jù)悉,小鵬G9已經(jīng)通過自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試,并獲得了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試”許可。
小鵬方面表示,G9在不改變硬件的情況下,僅通過自動(dòng)駕駛軟件升級(jí)而完成測(cè)試并獲得許可,這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。
對(duì)于業(yè)內(nèi)一直較為關(guān)注的城市NGP(導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)),小鵬汽車也公布了部分?jǐn)?shù)據(jù),目前城市NGP的城區(qū)輔助駕駛周滲透率84%,城市NGP里程滲透率63%,城市NGP的通行效率已達(dá)到人類駕駛員的90%,城市NGP平均每百公里被動(dòng)接管次數(shù)為0.6次。
不過吳新宙也直言,相比高速場(chǎng)景,城市場(chǎng)景的NGP研發(fā)困難是百倍的。
小鵬汽車CEO何小鵬也表示,小鵬汽車本計(jì)劃在2022年布局多個(gè)城市NGP功能,但困難度比想象中要多。目前,小鵬汽車僅在9月27日于廣州完成城市NGP的首發(fā)。
吳新宙將無人駕駛的時(shí)間預(yù)定在2025年,在此之前的目標(biāo)是將全場(chǎng)景智能輔助駕駛逐步覆蓋全國(guó)各大城市,即使在無高精地圖區(qū)域,也能隨時(shí)隨地導(dǎo)航輔助駕駛。
這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是小鵬汽車推出的全新一代感知架構(gòu)“XNet”。
和小鵬汽車的第一代視覺感知架構(gòu)不同的是,XNet是多相機(jī)多幀,并且利用深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)替代了繁復(fù)的手寫后處理邏輯,實(shí)現(xiàn)了端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代。
一位自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者解釋,這次升級(jí)可以幫助從小鵬汽車“看圖說話”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱匆曨l說話”。
“之前是看一張圖說一次話,這樣可能前言不搭后語,現(xiàn)在所有相機(jī)數(shù)據(jù)看一遍再說話,并只說一次。”
因此,XNet對(duì)于靜態(tài)環(huán)境有更精準(zhǔn)的感知能力,可以實(shí)時(shí)生成“高精地圖”,從而擺脫了對(duì)既有高精地圖的依賴,拓展了XNGP城市適用范圍。
通過動(dòng)態(tài)XNet,則可以更精準(zhǔn)地識(shí)別車輛等動(dòng)態(tài)目標(biāo)物的大小、距離、位置、速度及行為預(yù)測(cè),提升了博弈能力,在城市場(chǎng)景行駛安全性更高。
“現(xiàn)在業(yè)內(nèi)基本都是宣稱用這一套架構(gòu),也是特斯拉去年發(fā)布過的一套架構(gòu)!睒I(yè)內(nèi)人士表示。
除智能化外,小鵬方面還透露了旗下飛行汽車業(yè)務(wù)和機(jī)器人業(yè)務(wù)的進(jìn)展。
PX2小鵬鵬行新一代原型機(jī)亮相,何小鵬介紹說,小鵬汽車在動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面都可以為鵬行提供技術(shù)支持。
在小鵬匯天方面,飛行汽車終于具有了汽車的外觀——較前一代產(chǎn)品增加了輪子。
小鵬方面介紹,除了整體造型與之前的車型有很大區(qū)別以外,其主要變化在于采用了分布式多旋翼,具有機(jī)臂折疊收納系統(tǒng),可進(jìn)行陸行和飛行模式的切換。
長(zhǎng)期以來,一直有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為小鵬汽車應(yīng)關(guān)注其所擅長(zhǎng)的汽車智能化領(lǐng)域,不應(yīng)被飛行汽車業(yè)務(wù)和機(jī)器人業(yè)務(wù)牽扯精力、分散資源。
不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為,飛行汽車和機(jī)器人不僅是近年來受資本追捧的領(lǐng)域,這兩個(gè)領(lǐng)域在自動(dòng)駕駛、算法等方面還可以與汽車共享技術(shù)。
受此利好消息影響,10月25日收盤,小鵬汽車股價(jià)報(bào)收28.7港元/股,漲4.94%,總市值494.73億港元。
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