近日，由央視財(cái)經(jīng)頻道主辦、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心全權(quán)技術(shù)支持的“2022風(fēng)云汽車(chē)冰雪嘉年華”在牙克石成功舉辦。東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理潘建新與總臺(tái)央視主持人李雨霏，以及汽車(chē)行業(yè)資深測(cè)評(píng)專(zhuān)家藍(lán)河、李智一起來(lái)到測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證全新一代CR-V在風(fēng)雪料峭中，展現(xiàn)的從容與不凡。

極端低溫嚴(yán)寒環(huán)境，挑戰(zhàn)嚴(yán)苛測(cè)試

作為城市SUV開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，CR-V自上市以來(lái)，歷經(jīng)6代更迭，始終保持產(chǎn)品力的持續(xù)進(jìn)化。如今，全新一代CR-V已煥新上市，來(lái)到了中汽中心呼倫貝爾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，直面極寒風(fēng)雪，挑戰(zhàn)嚴(yán)苛試驗(yàn)。

受到冬季低溫天氣的影響，駕車(chē)出行難免會(huì)遇到大雪、路面結(jié)冰等極端路況，車(chē)輛可靠性和整體品質(zhì)也將經(jīng)受更大的考驗(yàn)。此次測(cè)試以用戶(hù)冬季實(shí)際用車(chē)為基礎(chǔ)，結(jié)合冬季極寒地區(qū)行車(chē)時(shí)經(jīng)常遇到的大雪、低附著力路面行駛、濕滑路面爬坡以及長(zhǎng)時(shí)間室外停放等場(chǎng)景，進(jìn)行了揚(yáng)雪試驗(yàn)、電子牽引力控制系統(tǒng)試驗(yàn)、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)試驗(yàn)以及低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性、操控性、四驅(qū)性能、安全性以及可靠性等方面提出了嚴(yán)格的考驗(yàn)。全面進(jìn)階的全新一代CR-V，面對(duì)苛刻的嚴(yán)寒低溫挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出了過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)。

直面極寒風(fēng)雪 全新一代CR-V彰顯從容自如

作為第一個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目，揚(yáng)雪試驗(yàn)?zāi)�擬了下雪天氣中跟車(chē)的出行場(chǎng)景，前車(chē)駛過(guò)積雪路面揚(yáng)起的飛雪容易入侵到后方車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、后備廂以及冷卻風(fēng)扇和空濾等部位。試驗(yàn)中，CR-V在前車(chē)不斷揚(yáng)雪的場(chǎng)景里，行駛了50公里，而車(chē)上各電子配置的工作狀態(tài)始終保持正常，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、空濾以及各零部件上的積雪量均在正常范圍內(nèi)，乘員艙和后備廂里的積雪量也符合標(biāo)準(zhǔn)，放置8小時(shí)后仍能正常啟動(dòng)，以堅(jiān)挺品質(zhì)成功完成揚(yáng)雪試驗(yàn)。

而電子牽引力控制試驗(yàn)則模擬了低溫環(huán)境中，車(chē)輛在路況復(fù)雜的坡道爬坡的場(chǎng)景，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)坡道一側(cè)為瀝青高附著路面，一側(cè)為冰面低附著路面，坡度為20%。測(cè)試中，全新一代CR-V駛上坡道，電子牽引力系統(tǒng)迅速介入工作，同時(shí)配合AWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，以平穩(wěn)的姿態(tài)通過(guò)該項(xiàng)試驗(yàn)。

當(dāng)車(chē)輛在冬季低附著力的結(jié)冰路面行駛時(shí)或者緊急變線(xiàn)時(shí)，車(chē)輛操控性和底盤(pán)表現(xiàn)都將經(jīng)受不小的考驗(yàn)，ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)試驗(yàn)則為我們模擬了這一場(chǎng)景。

試驗(yàn)中，在冰雪圓環(huán)道上，全新一代CR-V以60-70km/h的車(chē)速行駛。在關(guān)閉ESC系統(tǒng)的情況下，依靠穩(wěn)定堅(jiān)固的車(chē)身底盤(pán)，全新一代CR-V的行駛姿態(tài)非常流暢平穩(wěn)，懸架的韌性經(jīng)得住考驗(yàn)。開(kāi)啟ESC系統(tǒng)后，在持續(xù)模擬失控的場(chǎng)景之下，ESC系統(tǒng)迅速介入，及時(shí)對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)，全新一代CR-V最終以穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)完成試驗(yàn)。

最后的低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)，則驗(yàn)證了車(chē)輛在冬季低溫環(huán)境下的環(huán)境適應(yīng)能力和可靠性，測(cè)試中，全新一代CR-V被停放在溫度僅有－35℃的特制冰屋中。48小時(shí)后，車(chē)輛僅一次就完成了啟動(dòng)，并在冷啟動(dòng)之后迅速進(jìn)入怠速狀態(tài)，且轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好。同時(shí)，測(cè)試車(chē)輛的車(chē)身、排氣管的震動(dòng)也在正常范圍內(nèi)，以?xún)?yōu)異的品質(zhì)和可靠質(zhì)量，順利完成試驗(yàn)。

面對(duì)冬季嚴(yán)寒用車(chē)場(chǎng)景，全新一代CR-V在配置上也更加人性化，更加智能的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能讓用戶(hù)上車(chē)前就能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)，提前預(yù)熱。同時(shí)，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱以及電加熱方向盤(pán)等配置，更是為用戶(hù)在極寒環(huán)境中，帶去了舒適溫馨的用車(chē)體驗(yàn)。此外，全新一代CR-V搭載的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供更暢快的駕駛感受。其全球首搭的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了用戶(hù)的出行安全。

可靠性與保值率相輔相成 優(yōu)秀品質(zhì)深得消費(fèi)者信賴(lài)

全新一代CR-V作為全球車(chē)型，在設(shè)計(jì)之初就對(duì)各種極端情況進(jìn)行了針對(duì)優(yōu)化。在此次測(cè)試中，全新一代CR-V所表現(xiàn)出的可靠性，離不開(kāi)東風(fēng)Honda長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)“高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的不懈追求。在品質(zhì)體系把控方面，東風(fēng)Honda打造了檢查技術(shù)者管理體系，覆蓋了研發(fā)、采購(gòu)、整車(chē)生產(chǎn)以及到售后的全生命周期品質(zhì)管理。在生產(chǎn)上，東風(fēng)Honda遵行“不接收不良品”、“不制造不良品”、“不流出不良品”的“三不”原則，確保下線(xiàn)交付的每款產(chǎn)品都能經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。

得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，CR-V在J.D.POWER發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量研究（VQS）中，位居汽車(chē)魅力指數(shù)第一名，其品質(zhì)得到了專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可與肯定。不僅如此，在2022中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告中，CR-V憑借63.6%的三年保值率，奪得緊湊級(jí)SUV保值率第一的殊榮。迄今為止，CR-V已連續(xù)多年穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)保值率榜首地位。

進(jìn)化不止，實(shí)現(xiàn)新突破。砥礪前行，引領(lǐng)新浪潮。面向未來(lái)，全新一代CR-V將以持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)一步優(yōu)化的產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供更可靠、更安心的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。