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“牛頭標(biāo)”牽引600萬輛達(dá)產(chǎn),時代汽車激活“四化”新勢能

2023年5月11日來源:汽車有文化

 引言:時代汽車,不僅要做如特斯拉一般的攪局者,還要成為大眾、豐田一般的引路者。

從歷史角度來看,新能源汽車對燃油車的更替,像是一次使命復(fù)興。

早在18世紀(jì)30年代,就有不可充電蓄電池電動汽車問世,相較德國人戴姆勒與本茨所發(fā)明的汽油發(fā)動機(jī)汽車要早了30多年。商用車領(lǐng)域同樣如此,1873年由英國人羅伯特·戴維斯發(fā)明的電動載貨車被證實可供實用,歷史亦超過汽油機(jī)貨車與客車。

有趣的是,在整整150年后,商用車市場在2023年或許會正式宣布進(jìn)入新能源時代——走過疫情數(shù)年,商用車市場的動蕩并非只有弊處,市場變遷、結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正讓新能源商用車煥發(fā)出生機(jī),以去年為例,盡管商用車整體市場表現(xiàn)低迷,但新能源市占率卻首次突破10%,同時出口迎來大幅增長。新能源這條“鯰魚”,正快速攪動著商用車市場風(fēng)云。

可以預(yù)期,在補(bǔ)貼政策進(jìn)一步調(diào)整的當(dāng)下,2023年中國新能源商用車市場勢必走上乘用車的軌跡,“市場驅(qū)動”將代替“政策驅(qū)動”倒逼企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。在此之際,商用車行業(yè)亦需要如特斯拉一般的開創(chuàng)者,來為行業(yè)寫下序章,而承襲“600萬榮耀”而來的時代汽車,則將為在商用車市場變天之際,撐起自主品牌的未來。

600萬輝煌,匯成“三冠王”

“千萬福田,一半時代”,在時代汽車600萬達(dá)成慶典中,福田汽車總經(jīng)理武錫斌曾發(fā)表這樣的致辭。

自1996年創(chuàng)辦以來,福田在不到30年的時間里已實現(xiàn)1100萬銷量,并成為中國首個銷量突破1100萬的商用車企業(yè),是中國商用車當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。而時代汽車作為福田汽車明星品牌,則在27年時間中實現(xiàn)產(chǎn)銷600萬輛,并創(chuàng)造了“輕微卡業(yè)務(wù)連續(xù) 25 年產(chǎn)銷第一、工程車業(yè)務(wù)連續(xù) 19 年產(chǎn)銷第一、重載微卡業(yè)務(wù)連續(xù) 3 年銷量第一”的專屬的“三冠王”傳奇。

時代汽車600萬榮耀背后,處處皆展示著不同時代下商用車市場的變化與應(yīng)對。

從第一個百萬銷量開始,時代汽車就展現(xiàn)出了異于對手的發(fā)展思路,在90年代末,當(dāng)其它商用車品牌仍向柴油時代邁進(jìn)之際,時代汽車就通過產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品創(chuàng)新以及技術(shù)創(chuàng)新等維度,向輕卡領(lǐng)域發(fā)起了全面的沖擊,并在短短的4年時間里就斬獲了百萬銷量,為福田集團(tuán)業(yè)務(wù)拓展奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)然,百萬銷量為時代汽車在20世紀(jì)的騰飛也譜寫出了新的里程碑,并使時代汽車進(jìn)一步開放思路,快速形成小卡之星與領(lǐng)航系列兩大產(chǎn)品線,以經(jīng)濟(jì)實惠的價格以及過硬耐用的產(chǎn)品質(zhì)量,迎合了拉低了人們創(chuàng)業(yè)致富的門檻,同時產(chǎn)品充沛的動力與更低的能耗又極大程度滿足了城鎮(zhèn)居民從事各類經(jīng)濟(jì)活動的需要。

如果留心觀察,在山東街頭仍然看到不少有著長時間使用痕跡的小卡之星與領(lǐng)航系列產(chǎn)品,在這些用戶口中,時代汽車不僅僅成為了“不大不小、用著正好”的典范,更形成“致富幫手”、“靈活好用”等一系列優(yōu)質(zhì)口碑。而在本次600萬銷量達(dá)成的活動現(xiàn)場,時代汽車更為27年功勛用戶頒獎,這些用戶才是時代汽車在27年時間里所積累的寶藏,也是今天600萬銷量達(dá)成的支柱。

同時,正因產(chǎn)品口碑的不斷擴(kuò)散,時代汽車接連斬獲“中國名牌產(chǎn)品”、“中國輕卡市場用戶滿意第一品牌”、“全國消費者放心滿意品牌”等大獎,同時時代汽車緊隨市場趨勢,不斷實現(xiàn)產(chǎn)品革新,在小卡之星與領(lǐng)航系列基礎(chǔ)上打造出賽銳、奧銳、馭菱等重點產(chǎn)品,為日后的200萬、300萬等一個個銷量里程碑夯實了基礎(chǔ),同時也讓其能夠在2018年出現(xiàn)的疫情“黑天鵝”中實現(xiàn)逆勢而上。

自2018年以來,商用車市場受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響不斷下滑,但時代汽車依托長期以來形成的絕佳口碑與完善的產(chǎn)品線,并在逆流之中宣布品牌獨立,從產(chǎn)品、服務(wù)與營銷層面制定更靈活的戰(zhàn)略應(yīng)對,從2019年開始,在疫情4年中實現(xiàn)了從500萬到600萬的累積,最終造就了如今的600萬輝煌。

“三冠王”背后,時代汽車在產(chǎn)品、用戶與戰(zhàn)略三大維度的持續(xù)發(fā)力,因而在革新求變的基因之下,未來中國新能源商用車的轉(zhuǎn)型,亦將從時代汽車開始。

“時代”新生,動能造就新勢能

600萬輝煌匯集的強(qiáng)大動能,正成為時代汽車開啟新能源時代的新勢能。

在活動現(xiàn)場,福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁、時代事業(yè)部黨委書記總裁鞏海東正式發(fā)布“5331七年行動計劃”,他表示:時代汽車歷經(jīng)十三五期間結(jié)構(gòu)性調(diào)整,在福田汽車集團(tuán)戰(zhàn)略構(gòu)想和新時代業(yè)務(wù)戰(zhàn)略指引下,積極擁抱年輕化、電動化、數(shù)字化、全球化“新四化”發(fā)展大勢,將聚焦 5 大作戰(zhàn)群;“油+電+混動”3大技術(shù)路線;構(gòu)筑數(shù)字化營銷模式+品牌全景體驗?zāi)J?生態(tài)化共創(chuàng)模式 3 大模式;聚焦 1 個使命千萬銷量、千億價值。

聚焦于新能源領(lǐng)域,作為輕卡領(lǐng)軍者的時代汽車,將成為行業(yè)聚變的錨點。

有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,到2030年,新能源輕卡滲透率有望達(dá)30%以上,新能源中重卡滲透率有望達(dá)25%以上。同時,今年工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》,提出“城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域新能源化率力爭達(dá)到80%”。從市場與政策兩大方面來看,商用車市場的轉(zhuǎn)型或?qū)臅r代汽車占據(jù)市場主導(dǎo)地位的輕卡與微卡開始。

據(jù)鞏海東透露,時代汽車將持續(xù)構(gòu)建“油+電+混動“3 大技術(shù)路線,以電動融合智能輔助駕駛科技為卡友重塑高生產(chǎn)力。今年 8 月份我們即將上市全球第一款正向研發(fā)的全新電動微卡平臺,并將相繼推出輕卡、工程車全新新能源平臺產(chǎn)品。以電動+智能科技普惠為初心,適配卡友全使用場景,以客戶價值為出發(fā)點,推動中國物流行業(yè)朝著智慧集約型、信息共享型、生態(tài)共創(chuàng)型新物流時代進(jìn)發(fā)。

在新能源時代,得輕卡者得天下。在商用車市場,承擔(dān)城市主要運力職責(zé)的輕卡與微卡將更能發(fā)揮新能源技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性,同時促進(jìn)雙碳目標(biāo)的達(dá)成,將成為新能源商用車市場化改革的開端,而聚焦于這一部分用戶,時代汽車還將從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)進(jìn)一步的調(diào)整,以更強(qiáng)大的矩陣來適配新能源卡友的需求。

據(jù)了解,在未來的七年內(nèi),時代汽車將進(jìn)一步形成“微車作戰(zhàn)群、中輕卡作戰(zhàn)群、工程車作戰(zhàn)群、專用車作戰(zhàn)群、海外作戰(zhàn)群”,在保持輕型商用車領(lǐng)先地位的同時,還將順應(yīng)自主商用車出海趨勢,形成世界影響力的進(jìn)一步擴(kuò)大。

未來的商用車市場,注定屬于新能源,而掀起新能源革命的90后用戶,則是時代汽車轉(zhuǎn)型的核心。在“5331七年行動計劃”中,構(gòu)筑數(shù)字化營銷模式+品牌全景體驗?zāi)J?生態(tài)化共創(chuàng)模式 3 大模式是重要一環(huán)。對此,鞏海東提到:我們通過構(gòu)筑數(shù)字化營銷模式+品牌全景體驗?zāi)J?生態(tài)化共創(chuàng)模式 3 大模式開門造車,改變與卡友的鏈接方式,客戶至上、極致體驗是時代汽車品牌 27 年來的傳家寶,時代汽車敢想敢干敢創(chuàng)領(lǐng)的創(chuàng)變之路從未止步。

而據(jù)資料顯示,目前時代汽車已與百勝中國、安吉爾、格蘭仕、多多買菜、今麥郎、五糧液、海爾、中國郵政、高山救援集團(tuán)等達(dá)成戰(zhàn)略合作,聯(lián)動小微用戶與大品牌間的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富創(chuàng)未來的合作模式,同時在營銷上曾通過時代領(lǐng)航S1上市之以票選新車名稱、配置、顏色、創(chuàng)富人等方式,全面開創(chuàng)了產(chǎn)品全生命周期的用戶深度共創(chuàng)模式。毫無疑問,以新勢力的思維展開商用車領(lǐng)域的運營,展現(xiàn)了用戶思維在汽車行業(yè)的全面爆發(fā),也將促使時代汽車再次領(lǐng)先對手一個身位。

從時代見福田,新生塑造新國貨

以600萬輝煌為契機(jī),時代汽車展開“5331七年行動計劃”,向業(yè)內(nèi)外描述出了一個嶄新的時代——這不僅僅是獨屬于時代汽車的全新一面,也將是中國商用車市場向電動化、數(shù)字化、年輕化與全球化全面躍遷的開始。

時代汽車之變,早在今年4月初就已埋下伏筆。隨著1100萬銷量的正式達(dá)成,福田汽車正式宣布啟動新能源2.0戰(zhàn)略;诖,福田汽車提出了“1·2·3·X戰(zhàn)略架構(gòu)實施路徑”,制定了包含加速供應(yīng)鏈布局落地、加快數(shù)字化流程改革、深化新能源與智能技術(shù)研發(fā)等一系列針對性舉措,目標(biāo)向商用車數(shù)字化領(lǐng)軍企業(yè)以及中國新能源商用車領(lǐng)頭羊邁進(jìn)。

在集團(tuán)的指引下,時代汽車順勢而動,以“5331 七年行動計劃”入局,加速福田汽車新能源2.0戰(zhàn)略的落地實施。此外,依托于強(qiáng)大的集團(tuán)資源,時代汽車也將快速完成“大象轉(zhuǎn)身”,活動現(xiàn)場中的領(lǐng)航M5EV、領(lǐng)航S1EV、領(lǐng)航G5EV、時代EV6等新能源產(chǎn)品將快速投向市場,如同過去不斷造就市場傳奇一般,引領(lǐng)未來趨勢而立。

此外,從福田汽車與時代汽車之轉(zhuǎn)型,亦可窺見商用車市場之勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認(rèn)為,我國商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新一輪的調(diào)整周期,高速增長的階段已經(jīng)結(jié)束,存量競爭的階段已經(jīng)開啟。而中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅表示,市場規(guī)模縮小、新能源技術(shù)路線不確定、跨行業(yè)競爭加劇是商用車面臨的三大不利因素,也是商用車綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展必須面對的問題。

在市場邁入存量競爭之際,時代汽車將以鞏海東的“新四化”方針為指引開啟品牌新格局,同時將全面擴(kuò)大海外市場增量——在產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)、累計出口超過20萬輛的基礎(chǔ)上,時代汽車將建立12個海外KD制造基地,構(gòu)建以工程車、輕卡和微卡為銷量基盤、專用車為補(bǔ)充的銷售結(jié)構(gòu),加深鞏固越南、中南美、秘魯、巴基斯坦以及西亞區(qū)域的優(yōu)勢,加速拓展東歐、非洲及中亞市場,實現(xiàn)中國商用車世界影響力與市場占有率的雙重提升。

而福田汽車則同樣將以新能源2.0戰(zhàn)略,在技術(shù)端、用戶端以及產(chǎn)品端為市場建立標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)中國商用車的穩(wěn)定與長遠(yuǎn)發(fā)展。

有文說:

商用車市場“變天”,帶著600萬輝煌以及“5331七年行動計劃”而至的時代汽車,不僅要做如特斯拉一般的攪局者,還要成為大眾、豐田一般的引路者。

雙重身份之下,但時代汽車初心不變,透過生態(tài)建設(shè)以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等戰(zhàn)略,能夠看到時代汽車所追求的仍然是卡友的核心利益與交互體驗。而在傳承與變革之中,時代汽車的千萬目標(biāo)顯得更加令人信服,而更振奮人心的,是如鞏海東在活動中所講述的——時代汽車將以新力量、新起點之姿,打造全球用戶信賴的國際化卡車品牌,樹中國卡車新高度,時代新起點。(撰稿人:歐陽)

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