很多新勢(shì)力正是受益于特斯拉的免費(fèi)專利,而得以迅速發(fā)展,而特斯拉無償提供了這么多技術(shù)之后,不但沒有因?yàn)榧业妆惶涂斩ヂ,反而越變(cè)綇?qiáng),這有些顛覆我們的認(rèn)知。
而馬斯克在昨天表示,特斯拉渴望為其他汽車公司提供盡可能多的幫助,今后也會(huì)很樂意授權(quán) Autopilot/FSD 或其他特斯拉技術(shù),在公開了三電系統(tǒng)的專利后,上周和本周接連表示要公開特斯拉的車機(jī)的輔助駕駛技術(shù),如果都付之于實(shí)踐,那么特斯拉在所有人面前幾乎就沒有技術(shù)秘密了。
同時(shí),6月6日的最新消息顯示,在美銷售的所有特斯拉Model 3,都有資格獲7500美元稅收抵免,特斯拉Model 3目前的起售價(jià)為40,240美元,如果免去7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免,以及另外7500美元的加州退稅(對(duì)收入等有要求)后,那么特斯拉Model 3的入門價(jià)格會(huì)來到25,240美元(約合人民幣18萬元)。
而豐田
特斯拉Model 3車型的成功,讓特斯拉品牌開始了在市場(chǎng)中的逆風(fēng)翻盤,馬斯克此次訪華,非常重要的一站就是去上海工廠查看改款的Model 3車型,以及生產(chǎn)線的改造情況,結(jié)合最新的一些改款Model 3諜照,這臺(tái)對(duì)于特斯拉有著重要意義的車型的繼任者們,已經(jīng)幾乎完全暴露在我們面前了。
網(wǎng)上一直流傳著特斯拉改款Model 3將采用最新的前臉設(shè)計(jì),定型于2016年的Model 3在設(shè)計(jì)方面雖然依舊顯得很前衛(wèi),但將近8年的時(shí)間如果再不換換樣子,有點(diǎn)說不過去了。改款Model 3仍將采用封閉式前臉的設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)分體式前大燈,視覺效果也將更加運(yùn)動(dòng)。燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)有一定的變化,類似于“L”形的燈帶設(shè)計(jì),其辨識(shí)度也將更加突出,另外這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)讓車輛的燈光效果更佳。
而從車輛的外部,特別是擋風(fēng)玻璃上部攝像頭的位置,可以看出特斯拉Model 3也換裝了HW4.0的硬件,特斯拉這一次把前向的三目攝像頭,換為了雙目攝像頭,這可以看作在硬件與方案方面有很大變化的特征。特斯拉感知攝像頭像素低這件事,之前一直被不少人詬病,相比于新勢(shì)力們用的800萬像素,甚至是1500萬像素的攝像頭模組,特斯拉全車都采用了120萬像素的攝像頭,這確實(shí)有點(diǎn)不太拿得出手。而在HW4.0的軟硬件下,特斯拉的前向感知攝像頭從120萬像素提升到了500萬像素,也有三目方案換為了目前最流向的雙目感知方案。
HW4.0使用的第二代FSD芯片預(yù)估的總算力在300Tops-500Tops左右,屬于目前一個(gè)比較中規(guī)中矩的水平,但基本上已經(jīng)達(dá)到HW3.0硬件算力的3倍以上。新一代的FSD芯片由三星代工,并非臺(tái)積電,采用了7nm制程,雖然比不上英偉達(dá)和高通的最新5nm制程的自動(dòng)駕駛芯片那么精密,但是工藝更成熟,相對(duì)來說三星代工的成本會(huì)更低,而特斯拉對(duì)特斯拉進(jìn)行改款,一方面的原因也是要從各個(gè)維度降低制造成本。
在內(nèi)飾方面,之前不少人都認(rèn)為新款Model 3可能會(huì)增加液晶儀表盤,去看齊新款
在新款的Model S車型上,特斯拉把打轉(zhuǎn)向燈的功能集成到了方向盤上,通過按動(dòng)方向盤上的按鍵,進(jìn)行變道打燈,由于目前并沒有這方面的法律法規(guī),特斯拉這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn),這確實(shí)是需要用戶去適應(yīng)自己的車,同時(shí)把前進(jìn)和后退的控制放到了中控屏中,并在中控屏的下部保留應(yīng)急的按鍵換擋,而這些設(shè)計(jì)幾乎會(huì)完全搬到Model 3車型上,在不走量的Model S車型上使用這些設(shè)計(jì),可能會(huì)讓大家覺得新奇,但是搬到了走量的Model 3上,不知道大家會(huì)怎么看?這算是凸顯科技感呢,還是減配呢?
另外在車機(jī)方面,預(yù)計(jì)新款特斯拉Model 3會(huì)換裝最新的AMD車機(jī)芯片,與Model S/X保持一致,都是用AMD Ryzen定制版芯片,擁有10Tops的運(yùn)算能力,兼顧無線控制手柄和耳機(jī),在性能上已經(jīng)可以比肩索尼的PS5主機(jī)。特斯拉一直想運(yùn)行Steam游戲,技術(shù)方面已經(jīng)沒有什么問題,再加上方向盤這種獨(dú)具特色的手柄,運(yùn)行一些大型游戲應(yīng)該不成問題,我們已經(jīng)看到很多新款Model S/X車主在車上打游戲的視頻了,雖然特斯拉的車機(jī)在綜合智能化方面可能不及蔚小理等新勢(shì)力們,但是靠著Steam,也會(huì)吸引一大波消費(fèi)者。
而新款Model 3預(yù)計(jì)會(huì)在2023年的第三季度正式亮相,在面對(duì)蔚小理這些中國品牌的新車型,與豪華不沾邊的配置,再加上尺寸方面的一些劣勢(shì),都讓現(xiàn)款Model 3車型的競(jìng)爭力確實(shí)已經(jīng)有所下降,而新款的Model 3很有可能是發(fā)布即上市,上市即交付。
根據(jù)特斯拉上海超級(jí)工廠員工的最新消息顯示,目前生產(chǎn)線上的員工從6月1日起,將不允許攜帶手機(jī)進(jìn)入工廠,此前是上生產(chǎn)線不允許帶手機(jī),此次變得更嚴(yán)了。
另外一些“飛友”發(fā)現(xiàn),上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3的區(qū)域幾乎已經(jīng)完全停滯了,另外據(jù)知情人士透露,上海工廠將整體減產(chǎn)30%,生產(chǎn)線將在最近開始升級(jí)改造,為正式量產(chǎn)新款Model 3做準(zhǔn)備。
我們可以看到上海工廠已經(jīng)為改款的Model 3車型忙碌了起來,但是其實(shí)總體看下來,這次改款的Model 3主要的升級(jí)點(diǎn),其實(shí)是減少零件,更多地采用一體成型或者一體壓鑄件,減少生產(chǎn)過程中的工序,從而進(jìn)一步的降低成本。而在智能化方面,除了HW4.0以及座艙的一些微調(diào)之外,其余的部分其實(shí)沒什么變化,另外HW4.0硬件的車型目前在輔助駕駛方面,功能還未完全激活,具體的能力表現(xiàn)還是個(gè)問號(hào)。
總結(jié):
所以,特斯拉Model 3的這一次改款更多是控制成本,在智能化只能算是追上時(shí)代,或者說追上了特斯拉自己,而更低的價(jià)格可能會(huì)是Model 3的殺手锏,因?yàn)樵谄渌矫嫠母?jìng)爭力對(duì)比新勢(shì)力們的車型,幾乎都沒有優(yōu)勢(shì)。
就在今日,摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯表示,特斯拉必須進(jìn)一步降低汽車成本,以應(yīng)對(duì)來自中國對(duì)手的激烈競(jìng)爭,從資本眼里其實(shí)也能看到,特斯拉在把技術(shù)完全公開后,可能必須要從價(jià)格方面與其他車型去競(jìng)爭了。
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