這個周末，F(xiàn)1大獎賽時隔5年回歸中國，今年也是中國承辦F1賽事20周年。在F1中國大獎賽決賽前夕，梅賽德斯-AMG舉辦品牌之夜活動。作為參與賽車運動130年的先驅(qū)、F1“八連冠”車隊傳奇的締造者，梅賽德斯-奔馳在賽場上贏得無數(shù)桂冠。同時更致力于以賽道為試驗場，通過賽道積累的技術(shù)與經(jīng)驗，推動尖端賽道技術(shù)在量產(chǎn)車型的下放，打造出非凡的高性能座駕，讓性能車愛好者盡享賽道科技。

此次在梅賽德斯-AMG品牌之夜上，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)，以“史上最快AMG量產(chǎn)車”的硬核實力，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版、全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版正式上市，廠商建議零售價分別為人民幣1,191,800元、2,638,000元和2,853,000元。三款座駕均搭載源自F1賽車、以性能為導(dǎo)向的E PERFORMANCE高性能混動科技，打造出“把F1開上公路”的全新體驗。活動當(dāng)晚，16位AMG車主及其AMG座駕一同來到現(xiàn)場，與歷代AMG獨立研發(fā)的車型、歷代AMG C級車，以及首次在中國亮相的AMG × sacai跨界聯(lián)名AMG GT涂裝版跑車共同集結(jié)，共慶“全世界最快的家族”的盛會。梅賽德斯-AMG品牌之夜，以及梅賽德斯-AMG在賽場舉辦的粉絲體驗和在城市熱點打造的賽事地標(biāo)，與本周末的F1中國大獎賽一道，在這個周末的上海掀起一場無可阻擋的速度風(fēng)暴。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在過去137年中積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗。F1是全球速度最快的技術(shù)試驗場，是車輪上的研發(fā)中心。我們將梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊使用的高性能混合動力單元從賽道帶上街道。這款動力系統(tǒng)的創(chuàng)新性舉世無雙，性能是它的唯一目標(biāo)，這也是我們將其技術(shù)下放到當(dāng)前AMG量產(chǎn)車型上的原因。當(dāng)前，我們正在向電動化未來轉(zhuǎn)型，我們在F1賽場上的技術(shù)積累也對VISION EQXX概念車和CLA級概念車高效的電驅(qū)系統(tǒng)起到了決定性的作用。同時，未來我們也將基于AMG.EA平臺推出首款由AMG自主研發(fā)的高性能純電動車，其擁有軸向磁通電機等多項引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)�！�非凡駕馭’的未來令人期待萬分！”

梅賽德斯-AMG有限責(zé)任公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳G級越野車及梅賽德斯-邁巴赫業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人沈明軒（Michael Schiebe）表示：“0-100公里/小時加速僅需2.8秒，從未有任何一輛AMG的量產(chǎn)車型能夠如此之快！擁有如此強悍的性能，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在F1賽事期間全球首發(fā)，恰逢其時，相得益彰。4.0升V8‘一人一機’發(fā)動機結(jié)合源自F1賽車的高性能混動系統(tǒng)，使其成為AMG GT家族的全新旗艦車型。它擁有澎湃的強勁動力和極致動感的操控體驗，純粹的駕馭感受令人腎上腺素飆升！豐富的選裝定制和精工細(xì)造的材質(zhì)，更令其成為最令人夢寐以求的高性能豪華跑車之一。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“作為最深入人心的一款A(yù)MG車型，梅賽德斯-AMG C 63已成為非凡性能的符號，頂尖科技的象征。今天，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E Performance攜黑科技登場。F1的渦輪技術(shù)、F1的混動技術(shù)、F1的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，以及F1沒有的四驅(qū)技術(shù)，就是‘方程式，改寫性能的方式’。自汽車誕生以來，梅賽德斯-奔馳S級一直是大型豪華轎車的標(biāo)桿�；�于S級轎車的全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE作為性能豪華的旗艦新作，讓‘澎湃性能’與‘舒適尊享’比肩而馳。從賽道到街道，AMG將一直與志同道合者同行，為速度與激情，更為熱愛與夢想！”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示：“20年前，F(xiàn)1首次來到中國，開啟了賽車運動文化在華蓬勃發(fā)展的全新篇章。梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊以6次上海分站賽冠軍，成為在F1中國大獎賽奪冠次數(shù)最多的車隊�；仡櫲�次‘銀箭時代’，在技術(shù)層面，我們始終追求終極的駕馭體驗與極致的科技性能，以‘油電雙行’的強大產(chǎn)品陣容，不斷豐富客戶的選擇。在人文層面，我們與客戶攜手共進(jìn)，汲取用戶反饋，精進(jìn)產(chǎn)品表現(xiàn)，不斷將每個人的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。這一切成就了AMG品牌的傳奇�！�

從賽道到公路，與銀箭傳奇為伍

130年競速征途，與勝利為伍。1894年，搭載戴姆勒發(fā)動機的賽車在史上第一次汽車賽事中奪冠。此后，奔馳在130年的賽車歷史中，締造了三次“銀箭時代”的不朽傳奇。2014年至2021年，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊成為F1歷史上首支“八連冠”車隊，成就第三次“銀箭時代”；期間6次在F1中國大獎賽稱雄，至今仍保持著F1中國大獎賽的最佳戰(zhàn)績，充分彰顯出梅賽德斯-AMG深厚強大的技術(shù)底蘊和領(lǐng)先時代的研發(fā)實力。

傳承賽道科技，與性能為伍。從賽道到街道，梅賽德斯-AMG致力于將賽道科技應(yīng)用在量產(chǎn)車上，為每一款A(yù)MG高性能座駕注入冠軍基因，讓駕駛愛好者盡享賽道科技。源自F1賽車的NANOSLIDE®缸壁鍍膜和高壓電池包等技術(shù)，如今已應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車之上。源自賽道的E PERFORMANCE高性能混動科技，更以性能為導(dǎo)向，將整套F1賽車的尖端混動系統(tǒng)研發(fā)理念完整下放至量產(chǎn)車，滿足了高性能愛好者“把F1開上公路”的渴望。不僅如此，AMG高性能動力系統(tǒng)部門（HPP）的F1專家為梅賽德斯-奔馳下一代純電車型輸送尖端電驅(qū)系統(tǒng)和高性能電池技術(shù)，加速梅賽德斯-奔馳的電動化轉(zhuǎn)型。同時，AMG與HPP正在通力合作，將以性能為導(dǎo)向的創(chuàng)新電池理念，注入專為高性能純電動車打造的AMG.EA純電架構(gòu)平臺，為高性能電動跑車提供源源不絕的動力。

E PERFORMANCE，從賽道到街道的“F1真核”

不同于追求燃油經(jīng)濟性的混合動力技術(shù)，E PERFORMANCE是以性能為導(dǎo)向、從軟件到硬件皆源自F1賽車的高性能混合動力技術(shù)，帶來超越傳統(tǒng)燃油動力的性能表現(xiàn)。

強大硬件是非凡性能的基礎(chǔ)。E PERFORMANCE高性能座駕均搭載AMG引以為傲的“一人一機”發(fā)動機，包括M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，或是有“地表最強四缸量產(chǎn)發(fā)動機”之稱的M139縱置AMG 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。M139發(fā)動機搭載的電動廢氣渦輪增壓技術(shù)，首次將F1的增壓“黑科技”落地。其與F1動力單元的熱能回收系統(tǒng)MGU-H一脈相承：集成在排氣葉輪與壓縮機輪之間的強大電機，一方面能帶動更大的渦輪增壓器，可在一秒內(nèi)達(dá)到超過150,000轉(zhuǎn)每分的超高轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動機動力，極大降低了渦輪遲滯，帶來了大排量自然吸氣般澎湃的加速感；另一方面，電機可隨時回收排氣葉輪產(chǎn)生的多余能量，為電池高效充電。

E PERFORMANCE采用P3混合動力布局。電驅(qū)單元將永磁同步電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器高度集成。其動力直接作用于后軸，既能獨立驅(qū)動車輛，更可與發(fā)動機共同產(chǎn)生超1,000�！っ滓陨系捏@人綜合扭矩，強大的動力性能超越傳統(tǒng)的V8和V12動力，像F1一樣，以性能為第一目標(biāo)。

雙速變速箱能充分發(fā)揮電機大扭矩、響應(yīng)快的優(yōu)勢，讓車輛在高速飛馳中也能通過高速擋隨時調(diào)動電機的強大扭矩。AMG自主研發(fā)的高性能鋰離子電池（HPB）首次采用先進(jìn)的直接冷卻技術(shù)，可獨立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作狀態(tài)，確保電機的強大動力始終在線，能量回收也更加高效。像F1一樣，是任何時速下的加速猛獸。

“賽用級”軟件為硬件注入靈魂。E PERFORMANCE的能量管理策略源自F1賽車的成功經(jīng)驗，能高效協(xié)同電動廢氣渦輪增壓器、電動驅(qū)動單元和AMG高性能鋰離子電池，通過先進(jìn)的能量回收和按需充電策略，令賽道馳騁永不缺電，像F1一樣，動力“時刻滿格”。

全新AMG C 63 S E Performance的AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師應(yīng)用新增“Boost超增壓”策略提示器，其策略可智能分配電驅(qū)動力使用時機，像F1的ERS系統(tǒng)一樣，提醒你在恰當(dāng)時機釋放扭矩，以獲得最快圈速。像F1一樣，為純粹駕控性能而生。

全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)：如此AMG

作為梅賽德斯-AMG自主研發(fā)的GT跑車的第二代車型，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車的問世為“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100公里/小時加速時間僅需2.8秒，最高時速可達(dá)320公里/小時，造就“史上最快AMG量產(chǎn)車”。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE傳承AMG純正賽道基因，搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，帶來前所未有的強大性能�！耙蝗艘粰C”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配采用P3布局的電驅(qū)單元，可實現(xiàn)600千瓦（816馬力）的系統(tǒng)綜合最大功率，綜合扭矩達(dá)到驚人的1,420牛·米。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE基于AMG獨立研發(fā)的跑車架構(gòu)打造，憑借輕量化的復(fù)合鋁制車身與擁有專利技術(shù)的主動式空氣動力學(xué)部件，讓駕駛者能自在掌控強大動力。當(dāng)車速超過80公里/小時，碳纖維的主動式空氣動力學(xué)部件可向下延展約40毫米，利用文丘里效應(yīng)將車輛牢牢“吸附”于路面之上，減小前軸升力。主動式5級可調(diào)尾翼針對全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車進(jìn)行專屬調(diào)校，以精準(zhǔn)控制兼顧高下壓力和低阻力，一如F1賽車的DRS系統(tǒng)，助力車輛直道更快、彎道更穩(wěn)。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE配備AMG高性能四驅(qū)增強版，實現(xiàn)動力在后軸與前軸間的無縫轉(zhuǎn)換，時刻確保最佳牽引力。帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統(tǒng)，搭配后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論城市行駛還是高速行駛，都能保持卓越的操控穩(wěn)定性和長途旅行的舒適性。AMG高性能陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)提供出色的制動性能，令動靜盡在掌握。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE延續(xù)了梅賽德斯-AMG的經(jīng)典GT美學(xué)。長軸距、短前懸、大傾角前風(fēng)擋、流暢車身曲面和飽滿的車尾肩線，呈現(xiàn)出完美的整體比例。鯊魚鰓、梯形排氣管、紅色的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”和“GT 63 S”銘牌等專屬細(xì)節(jié)，彰顯不凡性能和獨特身份。

全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版：方程式，改寫性能的方式

AMG C級車從誕生之初就是參加各大房車賽事的絕對主力，其初代車型190 E系列賽車（W201）是以51次冠軍稱霸DTM賽事的傳奇。歷代AMG C級車更是性能科技的“變局者”，其對駕馭科技的一次次革新，一次次刷新了世人對性能的認(rèn)知。全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE更以源自世界一級方程式賽車的賽道科技，作為高性能混動時代的“變局者”，改寫著性能世界的規(guī)則。

全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版搭載M139縱置“一人一機”發(fā)動機。該發(fā)動機是全球首款配備電動廢氣渦輪增壓器的量產(chǎn)發(fā)動機，增壓值達(dá)到驚人的2.6巴，是一般民用車增壓值的兩倍。僅發(fā)動機本身就可迸發(fā)350千瓦的峰值功率，是當(dāng)之無愧的“地表最強四缸量產(chǎn)發(fā)動機”，動力堪比上一代AMG C 63搭載的V8發(fā)動機。在E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)的加持下，全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版綜合功率為500千瓦，峰值扭矩高達(dá)1,020牛·米，0-100公里/小時加速時間僅為3.4秒，成就高性能混動時代的“V8動力”。其是首款配備AMG高性能四驅(qū)增強版的C 63車型，并在同級首次標(biāo)配后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以靈敏操控制勝每一個彎角。源自AMG GT3賽車的AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）懸掛帶有自適應(yīng)可調(diào)減振功能，使車輛同時具備舒適駕乘和動感駕馭的不同體驗。

全新AMG C 63 E PERFORMANCE車型擁有8種駕駛模式，其中包括了專屬為賽道體驗設(shè)計的“賽道”模式。AMG高性能音浪配合Burmester® 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，以源自發(fā)動機的震撼咆哮，營造激情澎湃的競速氛圍。F1特別版專屬的碳纖維飾件、車身拉花，結(jié)合遍布車身的AMG空氣動力學(xué)組件，由內(nèi)到外營造濃郁的賽車氛圍。

全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版：雷霆時，泰然處

S級轎車一直是豪華旗艦的引領(lǐng)者，更是AMG征服賽道的起點。1971年，“紅豬”300 SEL 6.8 AMG讓AMG一戰(zhàn)成名，更展現(xiàn)了S級的駕控性能。全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE的問世，更將性能豪華帶向更高巔峰。從震耳欲聾的V8轟鳴到沉聲靜氣的純電行駛，從氣勢奪人的性能美學(xué)到沉著內(nèi)斂的商務(wù)氣質(zhì)，將S級的豪華與AMG的性能兼收并蓄。

全新AMG S 63 L E PERFORMANCE搭載AMG“一人一機”4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)可迸發(fā)590千瓦和1,430�！っ椎捏@人綜合動力，僅需3.3秒便可破百，成為“史上最強S級”，是當(dāng)之無愧的性能旗艦。其13.1千瓦·時的AMG高性能鋰電池可實現(xiàn)32公里的純電續(xù)航里程，為客戶帶來舒適寧靜的通勤享受。

全新AMG S 63 L E PERFORMANCE是尊貴泰然的豪華旗艦。首次用于AMG S級的AMG家族標(biāo)志性垂瀑式格柵，標(biāo)配的21英寸AMG輕合金輪轂與紅色制動卡鉗，彰顯性能的同時更具豪華風(fēng)范。與S級車一脈相承的頭等艙級后排空間、Burmester®高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、MBUX后排高端娛樂系統(tǒng)等高端配置，以及豐富的MANUFAKTUR匠心高定內(nèi)外配色，令其不負(fù)豪華旗艦之名。

全新AMG S 63 L E PERFORMANCE更是引領(lǐng)時代的科技旗艦。其首次標(biāo)配帶自適應(yīng)可調(diào)減振功能的AMG行駛控制增強版懸掛、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和AMG主動式側(cè)傾穩(wěn)定功能三大底盤技術(shù)，并且是首款使用AMG動態(tài)發(fā)動機支座的S級轎車，以前瞻駕馭科技營造動靜皆宜的高品質(zhì)駕乘享受。

以AMG之名，閃耀東方明珠

在AMG品牌全球第二大市場的中國，梅賽德斯-AMG在積極投身汽車賽事、傳播賽車文化的同時，更緊密地與粉絲為伍，持續(xù)打造多維度的品牌觸點，讓高性能車愛好者和車主全面領(lǐng)略AMG“非凡駕馭”的品牌魅力。

本個F1中國大獎賽周末，梅賽德斯-AMG在滬上打造標(biāo)志性城市賽事地標(biāo)，推動F1賽車文化發(fā)展。多款難得一見的AMG座駕亮相在東方明珠電視塔，包括梅賽德斯-AMG F1 W14 E PERFORMANCE展示車，以及AMG攜手日本時尚品牌sacai跨界打造的梅賽德斯-AMG GT跨界聯(lián)名涂裝版跑車。其以“紅豬”300 SEL 6.8 AMG為設(shè)計靈感打造，將經(jīng)典元素融入時尚風(fēng)潮，讓更多人領(lǐng)略到梅賽德斯-AMG不被束縛的跨界文化與創(chuàng)新激情。在上海國際賽車場，車迷在觀賽之余更可在賽場的Fanzone和試駕區(qū)，飽覽和盡情體驗多款A(yù)MG高性能座駕，盡情體驗AMG追求極致的非凡駕馭體驗。

生于賽道，馳騁于公路。梅賽德斯-AMG自誕生以來，不斷將賽道科技帶到公路，為每一款非凡座駕注入賽道基因。面向電動時代，梅賽德斯-AMG以性能為導(dǎo)向，秉承“油電雙行”的產(chǎn)品策略，堅決推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。以E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)為代表的賽道科技，將使AMG家族的性能表現(xiàn)在電氣化的時代繼續(xù)引領(lǐng)性能豪華細(xì)分市場。

*文中部分信息為全球數(shù)據(jù)，具體車型配置及數(shù)據(jù)以未來實際上市車型為準(zhǔn)。