性能測(cè)試：

北汽E系列的懸架為前麥弗遜式后扭力梁式的結(jié)構(gòu)搭配，在小型車中比較普遍，這種懸架的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間、且成本低，作為家用小型車來說是比較實(shí)用的。當(dāng)然，這種結(jié)構(gòu)還是比較成熟和扎實(shí)的，用于不過于追求操控性和舒適性的家用車上，是個(gè)明智之舉。

通過繞樁測(cè)試，我們可以了解到E150在操控性方面的特點(diǎn)。在連續(xù)快速的繞樁時(shí)，它的底盤對(duì)側(cè)傾的抑制不是特別優(yōu)秀，車身側(cè)傾的幅度還是比較大的，與此同時(shí)駕駛員對(duì)車輛失去了部分的掌控力，速度稍快一點(diǎn)車身就有“脫軌”的趨勢(shì)。E150的方向盤采用機(jī)械液壓助力，在低速行駛的時(shí)候會(huì)比較沉重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般，屬于家用轎車風(fēng)格，一切以實(shí)用為主。

在全油門起步加速時(shí)，最初的起步顯得遲緩，只能眼看著轉(zhuǎn)速升到3000轉(zhuǎn)/分，此時(shí)速度才快速提高起來，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也越來越大，直到指針指向紅線，伴隨著一下頓挫，變速箱升檔。在起步瞬間，E150的車身的后仰現(xiàn)象不是很明顯，這點(diǎn)做得不錯(cuò)，保證了急加速時(shí)車內(nèi)人員的舒適性。

在實(shí)際行駛的道路上對(duì)北汽E系列1.5L車型的加速性能進(jìn)行了測(cè)試，它從0到100km/h的加速時(shí)間為12.71秒，這個(gè)成績屬正常范圍。從圖中曲線可以了解到，它的加速度最高達(dá)到0.5g，本是不錯(cuò)的表現(xiàn)，可惜只維持了不到半秒的時(shí)間，反而后半段加速度甚至降到了0.1g，可見其在高速時(shí)加速能力是很弱的。圖中顯示速度曲線平穩(wěn)，換擋沖擊表現(xiàn)并不明顯，而實(shí)際中駕駛者則可以明顯感覺到轉(zhuǎn)速從高突然變低時(shí)車身的震動(dòng)，可以說變速箱在轉(zhuǎn)速銜接和速度的控制方面做得比較出色。

E150的制動(dòng)踏板行程較長，不過阻力較小，踩下去還是比較省力的。在高速時(shí)減速需要踩深一些，效果就會(huì)明顯一點(diǎn)，當(dāng)然，如果需要急剎，一定要毫不猶豫的一直向下踩下去。在全力制動(dòng)時(shí)，它的車身姿態(tài)也是保持得很好，車身前傾“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不明顯，有效的提高了車內(nèi)人員的舒適度，這點(diǎn)是值得表揚(yáng)的。

在實(shí)際行駛的道路上對(duì)北汽E系列1.5L車型的制動(dòng)性能進(jìn)行了測(cè)試，它從100km/h到0的制動(dòng)距離為43.04米。從圖中曲線了解到，它的制動(dòng)力整體比較平穩(wěn)，并且大部分都維持在接近-1g，這個(gè)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是成績卻沒有進(jìn)去優(yōu)秀行列，只要是由于制動(dòng)踏板行程較長，在使制動(dòng)力達(dá)到最大之前要經(jīng)歷的過程稍微長了一些，從而影響了成績。

北汽E150的隔音效果并不是非常優(yōu)秀，只能說達(dá)到了同級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)水平，對(duì)于外界的隔音水平也是比一些合資車型要弱一些，不過比起其他同級(jí)自主品牌的車型來說，也還算不錯(cuò)。它的噪音則主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，北汽E系列在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙中間沒有設(shè)置隔音棉，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很輕易就可以傳入駕駛艙內(nèi)，尤其在加速和高速行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲令人苦惱。相比之下，胎噪可以忽視了，風(fēng)噪則只有在高速的時(shí)候才有有一點(diǎn)影響，當(dāng)然，比起發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來說就不算明顯了。

在日常行駛的道路上對(duì)其噪音進(jìn)行了測(cè)試，它在怠速時(shí)噪音為50.6分貝，時(shí)速40km/h時(shí)噪音為61.1分貝，時(shí)速60km/h時(shí)噪音為64.9分貝，時(shí)速80km/h時(shí)噪音為68.8分貝，時(shí)速120km/h時(shí)噪音為73.4分貝。測(cè)得結(jié)果接近優(yōu)秀值邊緣，也屬合格范圍內(nèi)。