● 通用雪佛蘭 科魯茲
價格:10.89萬-14.89萬
科魯茲國產后的關注度一向很高——這樣一款主打運動性能的產品,電視、網絡中處處都能看到人氣極高的米帥開著他“越獄”,很是吸引了一大批年輕消費者的眼球。銷量自然跟著關注度水漲船高。
誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條,搭配上略短的車尾部,科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭戰(zhàn)車”形象。而且科魯茲的前臉并沒有常見跑車那般尖銳犀利,而是厚實粗壯,看上去更有美系車的那股“肌肉范兒”,平添幾分陽剛的感覺。
科魯茲的內飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念:內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應,同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展,賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。雖然科魯茲的材質只是同級車中的平均水平,但深色的材質顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹,沒有那種松散的感覺,按鍵、旋鈕也都阻尼清晰,使用手感都不錯。
科魯茲擁有2685mm的軸距,車內乘坐空間表現很不錯:前排頭部空間很大,但受限于動感車身的線條限制,后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降,后排腿部比較充裕。
科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機,和5速手動變速箱/六速手自一體變速箱,動力配置在同級車中還是頗有科技型優(yōu)勢的。尤為難得的是,科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同,在同級別中處于領先位置,不僅操作簡便,動力輸出平順,同時還兼顧了油耗經濟性。
點評:
雖然外形硬朗動感,還參加了WTCC世界房車錦標賽,但其實科魯茲整車的調校還是偏舒適、安逸,6速手自一體變速箱技術先進,但為了照顧動力輸出的平順性和油耗經濟性,一定程度上拖累了性能表現。當然,科魯茲優(yōu)秀的地盤調校和如臂使指的轉向控制,還是讓人頗有好感,推薦給那些個性張揚、但又注重實用的準車主們。
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