眾所周知，盡管當(dāng)下中國(guó)汽車品牌已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在各個(gè)領(lǐng)域都取得了一定的話語(yǔ)權(quán)。但在轎車市場(chǎng)，依然是合資品牌占主導(dǎo)地位。表現(xiàn)在合資車型不僅市占率高，更制定了轎車市場(chǎng)的既定規(guī)則，比如說(shuō)“速度”由思域來(lái)定義、“舒適”由軒逸來(lái)定義、“均衡”由卡羅拉來(lái)定義、“全面”由朗逸來(lái)定義......

事實(shí)上，這么多年來(lái)，在這些合資車型造就的規(guī)則里，大家對(duì)家轎的普遍認(rèn)知是“將就”、“夠用”就行，刻板印象中10-15萬(wàn)元的家轎就該是這個(gè)樣子，很難期望有大的突破。也就是說(shuō)，用戶對(duì)這個(gè)價(jià)位的家轎產(chǎn)品價(jià)值獲得感普遍較低。不過(guò)，隨著全新第三代奔騰B70的上市，憑“五新”優(yōu)勢(shì)打出“新國(guó)民家轎”IP，不僅沖擊了合資品牌筑起的城墻，更讓消費(fèi)者眼前一亮，原來(lái)10-15萬(wàn)元的家轎可以有這樣越級(jí)的表現(xiàn)。

立足新國(guó)民真實(shí)升級(jí)需求，帶來(lái)顛覆性價(jià)值體驗(yàn)

滿足“國(guó)民性”的需求其實(shí)是一件非常困難的事情。大氣的基調(diào)里，還要看見個(gè)性的細(xì)節(jié)；不能犧牲外觀的同時(shí)，還得有實(shí)用的空間；滿足操控的駕駛欲望，還要持家省油具有良好的穩(wěn)定性。如何打動(dòng)消費(fèi)者，就成了車企面臨的難題。而全新第三代奔騰B70，選擇了最直接也最接地氣的方式，就是在感官上直接打動(dòng)消費(fèi)者，讓他們感受到超值的駕駛體驗(yàn)。

首先，“新國(guó)民家轎”看起來(lái)要“颯”。在國(guó)人審美里，搞特殊的確會(huì)吸引目光，但是絕對(duì)不會(huì)得到最好的評(píng)價(jià)。而“颯”代表著一股大家都向往的精氣神，就像全新第三代奔騰B70，造型上盡顯潮流新境，以新國(guó)民設(shè)計(jì)詮釋實(shí)用美學(xué)。采用GT風(fēng)格掀背設(shè)計(jì)，營(yíng)造整車蓄勢(shì)待發(fā)氣勢(shì)，以及超大后備箱開口，讓個(gè)性與實(shí)用兼具；此外，隱藏式門把手、戈元素大燈、點(diǎn)陣式立體貫穿尾燈、一體式雙聯(lián)屏等當(dāng)下等時(shí)尚元素的采用，不僅打造整車辨識(shí)度與視覺沖擊力，也彰顯奔騰對(duì)原創(chuàng)的驕傲與自信。

其次，“新國(guó)民家轎”用起來(lái)空間要大。這種大不是盲目的加長(zhǎng)加大，而是在生活中所感受到頗具實(shí)用性的“大”。就像全新第三代奔騰B70，內(nèi)涵上盡顯不拘束縛，以新國(guó)民空間打造有容乃大。具有2800mm超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)超越同級(jí)的前后排頭部、腿部、臀部寬敞空間，讓每位駕乘人員趣享“閃轉(zhuǎn)騰挪”；此外，熄火后主駕座椅可自動(dòng)后移功能、與主流合資品牌B級(jí)車相媲美的NVH性能，均為用戶打造一個(gè)“靜”、“悅”內(nèi)部空間夯實(shí)基礎(chǔ)。

不僅如此，“新國(guó)民家轎”還要開起來(lái)舒心。就像全新第三代奔騰B70，駕乘上盡顯澎湃肆意，以新國(guó)民操控征服廣闊天地。該車搭載“‘1.5T第三代’智擎動(dòng)力+7DCT”黃金動(dòng)力總成，帶來(lái)39.06%超高熱效率、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m的同時(shí)，排放也達(dá)到國(guó)六B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可謂既高效又環(huán)保。同時(shí)，搭載前后獨(dú)立懸架，助力底盤的穩(wěn)定性與舒適性達(dá)到完美平衡。

    智能領(lǐng)先、政策超值，夯實(shí)“新國(guó)民家轎”實(shí)力本色

雖然全新第三代奔騰B70對(duì)標(biāo)合資中級(jí)級(jí)車，但是自身級(jí)別卻一點(diǎn)也不緊湊。一般來(lái)說(shuō)，合資中級(jí)家轎，只是空間夠用即可，多數(shù)軸距在2700mm左右，橫向?qū)挾茸疃嘀挥?.8米出頭。動(dòng)力上，基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，“強(qiáng)迫性”讓消費(fèi)者覺得“動(dòng)力夠用、經(jīng)濟(jì)省油就行了，不要談操控、性能，當(dāng)好一輛買菜車就是最大的本分�！�......這些合資家轎的“潛規(guī)則”，可謂“苦中國(guó)消費(fèi)者久亦”。但全新第三代奔騰B70選擇了“不認(rèn)可”，通過(guò)2800mm超長(zhǎng)軸距及超強(qiáng)動(dòng)力，顛覆合資中級(jí)家轎們“默認(rèn)的限值”，用實(shí)力定義“新國(guó)民家轎”標(biāo)準(zhǔn)，讓中國(guó)消費(fèi)者的真實(shí)家轎需求，變得不再壓抑。

合資車在此價(jià)位配置方面的表現(xiàn)，很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提并論。筆者敢這么說(shuō)，是因?yàn)橛心抗捕茫�合資A級(jí)車在這個(gè)價(jià)位“幾乎沒(méi)有”額外配置，這是一個(gè)比較負(fù)責(zé)任的結(jié)論。其實(shí)這些硬配置的對(duì)比，還是難以體現(xiàn)這種“降維打擊”。只有用戶親自坐進(jìn)車?yán)�，才能感受到整車更高層次的做工水平和工藝質(zhì)感。全新第三代奔騰B70的初衷，就是讓用戶不花冤枉錢，就能享受到“新國(guó)民家轎”的體驗(yàn)，讓中國(guó)消費(fèi)者不再為溢價(jià)買單，不再因種種減配而受到市場(chǎng)歧視，才能真正讓消費(fèi)者得益。

全新第三代奔騰B70不僅在價(jià)格上頗具吸引力，在購(gòu)車政策上也是盡國(guó)人之想。買車上，至高10000元置換補(bǔ)貼、至高8000元金融補(bǔ)貼，以及免車損險(xiǎn)、免車船稅、免交強(qiáng)險(xiǎn)等政策，為用戶進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻、減輕經(jīng)濟(jì)壓力；用車上，7人拼團(tuán)抽取“一年免費(fèi)油補(bǔ)”、終身流量無(wú)憂、終身免費(fèi)道路救援等，為用戶創(chuàng)造省心、安心的價(jià)值體驗(yàn)；養(yǎng)車上，既有終身整車質(zhì)保，又有終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，對(duì)一汽奔騰而言，這是對(duì)自身產(chǎn)品實(shí)力的絕對(duì)自信。

有資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全新第三代奔騰B70的“破局者”思維。是做到了大膽創(chuàng)新和打破常規(guī)，并用硬核實(shí)力撕開了合資品牌的規(guī)則缺口，做它們所不能、不愿以及不為的事情。站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，他們只需15萬(wàn)內(nèi)的價(jià)格，就能得到全面超越合資中級(jí)家轎的產(chǎn)品品質(zhì)；而對(duì)于宏觀高度來(lái)看，該車更體現(xiàn)了一汽奔騰對(duì)自身產(chǎn)品和底氣的強(qiáng)大自信，可以說(shuō)真正推動(dòng)中國(guó)品牌邁向了新階段。