以前提到家用SUV,很多人可能會想到本田CR-V、本田漢蘭達、大眾途觀L等車型,這些合資SUV憑借不錯的空間、可靠的品質、較低的能耗在細分市場中脫穎而出,成為大家買家用SUV時會優(yōu)先考慮的選擇。但是如今提到家用SUV,理想推出的L7/L8/L9卻很難被忽略,這三款增程式電動車既不用擔心限行限號,又在空間、配置方面表現(xiàn)亮眼,具備“冰箱、彩電、大沙發(fā)”,均能取得月銷萬輛左右的好成績。而如今理想汽車又針對家用需求打造了一款“公路高鐵”,這款名為理想MEGA的新車,又表現(xiàn)如何呢?
理想MEGA的定位和理想L7/L8/L9有很大不同,這是一款售價為55.98萬的高端MPV車型,并且采用純電驅動,而非增程式SUV。理想會打造這樣一款純電MPV,和市場環(huán)境有很大關系,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,國內50萬以上汽車市場新能源滲透率相對較低,目前僅為10%左右,這也說明50萬以上的高端車市場蘊藏著較大的機會,入局這個細分市場能夠搶占先機,對理想汽車提升品牌形象也有幫助。
外觀方面,理想MEGA和傳統(tǒng)MPV截然不同,整車造型充滿流線性,很容易被誤以為是高鐵車頭,這也是理想MEGA被稱為“公路高鐵”的重要原因之一。在車身的上半?yún)^(qū)域,還能看到大量的玻璃面板或鏡面裝飾板,再搭配上車頭風擋玻璃下方貫穿的燈帶、車側隱藏式車門把手,為整車塑造出明顯的科技感,未來座駕的既視感撲面而來。
這樣的造型設計有效降低了理想MEGA的風阻系數(shù),整車風阻系數(shù)僅為0.215,和保時捷Taycan的風阻系數(shù)。需要注意,保時捷Taycan可是的造型設計偏向運動跑車,擁有低趴動感的姿態(tài),理想MEGA卻是尺寸更大的MPV,能以大尺寸構建出低風阻,足以證明理想設計師的功力。
再來看車身尺寸,理想MEGA的車身長寬高分別為5350/1965/1850mm,軸距為3300mm。作為參考,2024款豐田埃爾法的車身長寬高分別為5005/1850/1950mm,軸距為3000mm。不難發(fā)現(xiàn),2024款豐田埃爾法僅在車高方面有優(yōu)勢,另外三項尺寸均不如理想MEGA,這也保障了理想MEGA的座艙內部空間。
座艙內部,理想MEGA的座艙設計延續(xù)了理想L系SUV的設計風格,車內能看到熟悉的中控大屏+副駕娛樂屏的雙聯(lián)屏設計,同時屏幕材質升級為OLED,并配有高通8295芯片,有效提升了座艙內的交互流暢度。理想MEGA還將數(shù)字后視鏡的影像放到了HUD抬頭顯示中,方便查看車輛后方的情況。車內還配備有理想鉑金音響系統(tǒng),揚聲器數(shù)量達21個,音響系統(tǒng)最高功率2160W。
再來看座椅,其那排座椅具備備加熱、通風、16點按摩功能,主駕座椅的坐墊能調節(jié)軟硬,有舒適、標準、運動、自動模式,讓用戶選擇最喜歡的座椅軟硬度。而副駕座椅也不一般,配備角度可達65度的電動一體式腿托,還不需要后挪座椅就能使用。
車內第二排同樣特別,能找到容積8.8L的車載冰箱,冰箱采用壓縮機制冷/制熱,溫度分別能達到0-7℃和35-50℃,方便冬天、夏天喝上適宜溫度的飲料。后排還配備“大彩電”,也就是分辨率達到3K的17寸OLED屏幕,理想MEGA還同時支持杜比視界和杜比全景聲,觀看影音時能帶來更沉浸式的效果。
至于動力系統(tǒng),理想MEGA基于800V平臺打造,這也是當下高端電動車普遍在采用的造車平臺了,能夠借助高壓平臺實現(xiàn)快速補能。搭配理想MEGA搭載的寧德時代5C麒麟電池,這款車能夠實現(xiàn)充電15分鐘補充500km的純電續(xù)航里程,盡可能降低車主用車中的續(xù)航焦慮。理想MEGA的電動機峰值功率為400kW,峰值扭矩則為542N·m,百公里加速5.5秒,性能同樣不差。
總的來說,理想MEGA是一款定位很特別的車型,在55萬左右的汽車市場中,你很難找到第二款定位和理想MEGA類似的車型,這款車型要更注重家用氛圍,而非商用接待,并在空間、配置、性能等方面都有亮點,擁有冰箱、彩電、沙發(fā)加持,還能打消大家對續(xù)航的焦慮,難怪能吸引到那么多高端用戶的關注。